徹底瞞不住了！僅僅一夜之間，國內氫能汽車就要變天了！先是山東對氫能汽車免徵高速費，緊接着我國又在續航里程達1000公里、每公里能耗僅為5千瓦時的氫能汽車獲得重大突破！
更值得一提的是，就在剛剛，又一個氫能大省宣布將以“超常規”、“最大力度”來扶持氫能汽車發展，可以預見的是，氫能汽車即將進入一個快速爆發的成長期，像極了啟動前的電動車！
毫不誇張地說，氫能汽車作為新能源汽車的終極形態，隨着氫能汽車越來越多的突破以及政策扶持，它將徹底讓全球新能源汽車大變天，同時也將讓燃油車大變天！
同時也將給市場帶來一個超十萬億的大風口，那麼誰最有望受益呢？點贊加關注，我用一分鐘給你講清楚，也可轉發給身邊的朋友，讓他們也可以提前了解一下。
近日，關於氫能汽車的利好不斷，先是山東宣布對氫能源汽車免徵2年的高速通行費刷爆全網，緊接着，我國又在氫能源市域列車上實現了160公里時速運行，每公里能耗僅為5千瓦時，最高續航里程可達1000公里的重大突破！
此舉也標誌着我國氫能在軌道交通領域應用取得重大突破。更值得一提的是，繼山東之後，四川這個氫能重省在會上透露出一個重磅信號：那就是將對氫能產業採取超常規、最大力度來進行精準扶持！
具體包括了探索免徵氫能源汽車高速費用、鼓勵對氫能源汽車城區不限行、推進加氫站建設、對加氫站參照充電樁進行補貼等。
消息一出，立刻在全網炸開了鍋！在我看來，大家之所以這麼看好，關鍵在於這個扶持力度對比山東來說，是有過之而無不及的！
我這麼說不是空穴來風的，四川對於氫能源汽車的扶持力度，像極了國家對啟動前電動車的扶持力度。
眾所周知，我國電動車之所以能發展得這麼快，離不開早期我們對電動車的各種精準扶持力度，如今隨着氫能源汽車也受到越來越多的政策扶持，電動車或將加速被退出歷史舞台！
要知道，電動車僅是新能源汽車的一個過渡產品，只有氫能源汽車才是新能源汽車的最終形態。
原因很簡單，那就是氫能源汽車通過燃燒氫氣，排放出水，而制氫的來源又是水，真正做到了清潔無污染！
據國際氫能委員會預測，到2050年，全球氫能產業規模將超2.5萬億美元，正是憑藉著龐大的市場規模，世界各國都想搶先吃下這一塊大蛋糕。
慶幸的是，當前我國在氫能產業發展已經駛入“快車道”，可以預見的是，接下來將有更多省份加入對氫能的大力扶持行列中來。
毫不誇張地說，此刻的氫能汽車像極了啟動前的電動車，一旦實現了規模化量產後，全球電動車以及燃油車都將迎來大變天！
同時它也將給市場帶來一個超十萬億的大風口，那麼誰最有望受益呢？歡迎大家在評論區留言討論一下。
