4款“便宜又大碗”的SUV，合資打折狠，自主更良心

2024年04月17日15:15:10 汽車 1909

要說SUV車型的優勢，高實用和大空間肯定是首要因素，因此許多新能源車企看重SUV車型帶來的效益，而年輕一代消費者們在預算有限的情況下，也會選擇性價比更高的混動SUV，做到有備無患。在車企熱衷內卷的當下，許多中型SUV不但價格親民，性能、駕控質感上也得到長足增長，那麼問題來了，20萬預算到底能選到哪些高性價比的SUV車型呢？

領克08 EM-P

指導價：19.88-28.88萬

領克絕對是自主品牌的寶藏，在傳統汽車時代風生水起，轉型新能源賽道同樣強勢。08 EM-P作為領克重磅打造的首款新能源戰略車型，全系採用EM-P超級增程電動方案，搭載1.5T電混引擎+P1/P3/P4，和3DHT Evo組成的三電機四驅串並聯混合動力，曾榮獲國內首個混動領域《管理流程及全體系可靠性》認證，擁有436kW最大輸出和的905N·m最大扭矩，爆發出“4秒級”零百加速，最長1400km+的綜合續航里程。

領克08 EM-P的車身外觀長寬高尺寸分別為4820/1915/1685mm，軸距達到了2848mm，由於5座布局的關係，後排的空間表現堪比頂級豪華品牌，後備廂容積也達到了545-1527L，高動力加上大空間，完美契合一家人出行、通勤的需求。

比亞迪唐DM-i

指導價：17.98-27.98萬

開年價格戰打的轟轟烈烈，比亞迪唐DM-i還打出了“電比油低”的口號，降價之後的質量也沒啥可抱怨的，就拿榮耀版來說，採用七座布局，搭載DM-i超級混動系統，搭載驍雲1.5T發動機和前置單電機，加上單擋E-CVT的變速箱，最大功率139Ps，最長續航里程為1100km，我們用車的話，日常通勤沒有問題，高速形式，基本用燃油，發動機介入無擋位調整，油耗表現較高，不過值得一提的是，榮耀版配備了FSD可變阻尼懸架系統，整車操控性不錯。

問界新M7

指導價：24.98-32.98萬

靠實力出圈的華為作品，憑藉增程式動力和華為鴻蒙車機系統並沒有受到國內價格戰的衝擊，不過座位上有5座和6座的區分，後排空間體驗位置在中等偏上水平，除此之外，新M7在老款基礎上對車身結構和地盤用料進行了升級，擁有單電機後驅版、雙電機四驅版兩種方案，滿油滿電綜合續航里程達到1300km，支持快充以及放電等流行因素，加上不錯的續航表現，在國內市場的競爭力頗高。

本田CR-V

指導價：21.99萬元-23.49萬

Honda CR-V在國內市場表現一直較好，不過近年來受到本土新能源車企的強勢衝擊，市場佔比也一再縮水，瘦死的駱駝比馬大，加上新款大幅降價後的性價比還是很不錯的。由一台2.0L發動機和電機組成油電混合動力，匹配了E-CVT無級變速箱，發動機帶來110kW的最大輸出功率，183N·m的峰值扭矩，電動機的最大輸出功率為135kW，峰值扭矩335N·m，動力方面的表現並不算差，綜合續航里程達到965km（WLTC工況），相比較下來，CR-V在配置上中規中矩，想要在市場競爭力方面有所提升，最好的方式還是在價格上提升優惠力度，不然國內市場如此“內卷”，同等預算還真不一定會考慮合資車。