隨着新能源車持續走紅，很多家庭在入手第二台車時，都會將目標放在新能源車上，畢竟這類車型經濟性、靜謐性，乃至駕駛體驗都會更好，尤其是10多萬價位中的新能源車，也能滿足普通家庭對面子、檔次感的需求。當然，選擇新能源車，更多的消費者還是會將目光聚焦於大廠產品。而在10多萬的價位中，AION Y(圖片|配置|詢價)和比亞迪元PLUS(圖片|配置|詢價)算是兩位來自大廠的“當紅小生”，那這兩台車該如何選擇呢？咱們今天也詳細探討一下。
AION Y
最低售價：9.98萬起最高降價：1.20萬
懂車分3.74懂車實測空間·性能等車友圈10萬車友熱議二手車6.79萬起 | 257輛
（AION Y）
元PLUS
最低售價：11.98萬起最高降價：1.60萬
懂車分3.74懂車實測空間·性能等車友圈17萬車友熱議二手車8.80萬起 | 154輛
（元PLUS）
先來了解一下兩台車的基礎信息，AION Y和比亞迪元PLUS都定位為緊湊型SUV，前者指導價區間為9.98-15.58萬，後者指導價區間為11.98-16.38萬，二者定位相同，且價位區間存在高度重疊，兩台車也互為競品。
為了對比的公平性，咱們也選取兩台車價格接近的具體車型進行對比，即AION Y 2023款 Plus 610 智駕版、比亞迪元PLUS 2024款 榮耀版 510KM 卓越型（下文分別簡稱：AION Y、元PLUS），咱們也以這兩款車型為例，展開對比。（註：AION Y配圖為2023款 Plus 610 智領版 三元鋰、元PLUS配圖為2023款 冠軍版 510KM 卓越型）
（AION Y）
新能源車的消費者普遍更願意嘗鮮，也更能接受新鮮事物，大家對產品的外觀風格、個性化程度也會有更高的要求，咱們也先從AION Y和元PLUS的外觀開始聊。AION Y的整體造型比較方正，視覺上顯得較為個性。同時，AION Y的大燈組採用了直角樣式的設計，配合內部的燈帶，也具有較高的辨識度。細節處，AION Y還採用了隱藏式門把手、貫穿式尾燈組的設計，整體視覺效果很時尚。
（元PLUS）
元PLUS採用了典型的家族化設計，其整體造型比較圓潤，視覺效果很飽滿。同時，元PLUS也採用了貫穿式尾燈組的設計，並且其尾門採用了內凹的造型，強化了整車的立體感。不過，元PLUS整體還是缺少了一些個性化設計，但該車比較迎合大眾審美。整體來看，AION Y的設計以個性為主，元PLUS則是以大眾化審美為主。
（AION Y）
就用途和用車場景而言，AION Y和元PLUS都屬於偏家用的產品，內飾的檔次感、便捷性自然也是大家比較關心的部分，咱們也來看看二者的表現。AION Y的中控檯布局很規整，對稱式布局，配合直來直去的線條，營造出較強的視覺張力。同時，AION Y採用了懸浮式中控屏、懸浮式液晶儀錶盤的布局，且兩塊屏幕尺寸都不小，能提升內部的科技感。值得一提的是，AION Y採用了懸浮式島台的設計，配合島台上部的儲物盒、杯架等，能提供相當豐富的儲物空間，這一點值得表揚。
（元PLUS）
元PLUS的中控台採用了大量曲線設計，配合淺色材料的應用，整體營造出較強的環抱感。同時，元PLUS還採用了大量個性化元素，如旋轉式的門把手、風琴樣式的空調出風等，整體視覺效果比較時尚。另外，元PLUS也採用了懸浮式中控屏+儀錶盤的設計，但其儀錶盤尺寸較小，這一點需要適應。儲物方面，元PLUS也採用了懸浮式島台，並配備了杯架，但整體儲物空間不如AION Y豐富。
聊完了內飾，咱們緊接着來看看AION Y和元PLUS的內部配置，對於這個價位的車型而言，配置也是提升產品競爭力的關鍵部分。智能交互配置層面，AION Y和元PLUS都配備了車聯網系統、整車OTA升級功能，二者也都支持語音交互、手機APP控車、車載K歌、在線導航等功能，但AION Y還配備了語音分區控制功能，元PLUS的中控屏則支持旋轉；
（AION Y）
（元PLUS）
智能駕駛層面，AION Y配備的是ADiGO PILOT 智駕輔助系統，而元PLUS配備DiPilot智能駕駛輔助系統，兩台車都能實現L2級智能輔助駕駛，能夠實現交通擁堵輔助、智能巡航輔助、ACC自適應巡航、自動剎車輔助、前碰撞預警、車道保持輔助、車道偏離預警等功能，既能提升安全性，也能提升長途行駛的便捷性；常規配置方面，兩台車都帶有全景天窗、自動空調、氛圍燈等配置，而AION Y多出了自動雨刷，元PLUS多出了後排側隱私玻璃等配置。整體來看，AION Y和元PLUS的配置表現比較接近，且二者的配置都值得給好評。
對於選擇家用SUV的消費者而言，大家看重的肯定就是空間、實用性，這一環節咱們也來看看AION Y和元PLUS的表現。從尺寸來看，AION Y的長寬高分別為4535、1870、1650mm，軸距為2750mm，元PLUS的長寬高分別為4455、1875、1615mm，軸距2720mm，二者的尺寸差異不算大，只是AION Y整體小有優勢。反映到實際空間上，AION Y的後排腿部空間會稍微充裕一些。值得一提的是，AION Y和元PLUS的後排地板均為純平，對後排中間的乘員來說，這一點比較友好。
（AION Y）
（元PLUS）
座椅功能方面，AION Y和元PLUS的主、副駕座椅均支持電動調節，AION Y主駕座椅帶有加熱、通風、記憶功能，元PLUS主、副駕都帶有加熱、通風功能，二者的配置各有優劣。
（AION Y）
（元PLUS）
後排功能方面，AION Y和元PLUS都配備了空調出風口，但二者的後排座椅都不支持靠背調節，這一點還是稍顯遺憾。
（AION Y）
（元PLUS）
載物能力方面，AION Y和元PLUS的後排座椅都支持比例放倒，二者的拓展性都還不錯，但元PLUS多出了電尾門，便捷性還是要更好一些。
動力、續航是純電動車繞不開的環節，並且對於10多萬價位的車型而言，補能效率、品牌充電網絡也至關重要，咱們也來看看兩台車的表現。動力層面，AION Y和元PLUS都配備了一台前置驅動電機，且二者的最大功率均為150kW，但元PLUS的最大扭矩達到310N·m，AION Y為225N·m；
（AION Y）
（元PLUS）
續航方面，AION Y配備了68.24/69.98kWh的電池組，在CLTC工況下，整車純電續航里程為610km；元PLUS配備了60.48kWh的電池組，該車CLTC純電續航里程為510km。就續航里程而言，AION Y擁有明顯優勢。電耗方面，AION Y的百公里耗電量為12.6kWh，元PLUS為12.5kWh，二者的差距微乎其微，但表現都很出色。充電效率方面，AION Y可實現快充24分鐘續航305km，且埃安品牌擁有近160萬個充電樁，其補能體系比較完善；元PLUS可實現31分鐘充255km，補能效率低於AION Y，並且比亞迪也沒有大面積建設充電樁，補能主要還是依靠第三方充電站。
AION Y
最低售價：9.98萬起最高降價：1.20萬
懂車分3.74懂車實測空間·性能等車友圈10萬車友熱議二手車6.79萬起 | 257輛
（AION Y）
元PLUS
最低售價：11.98萬起最高降價：1.60萬
懂車分3.74懂車實測空間·性能等車友圈17萬車友熱議二手車8.80萬起 | 154輛
（元PLUS）
總結：作為同級、同價位車型，AION Y和元PLUS的基礎產品力表現比較相似，比如二者的空間、配置都很難拉開差距。但在動力系統的表現上，AION Y和元PLUS的差距則比較明顯，元PLUS的扭矩更充沛，而AION Y的續航更長，且補能速度更快，包括品牌充電樁的普及面也更廣。綜上，結合AION Y和元PLUS的價格和產品力表現，我認為在價位接近的前提下，AION Y的綜合實力會更強。
