起步10萬內，中型SUV有7座，全系插電混動，妥妥的“掀桌者”
2024年的國內新能源市場確實很卷，比如春節過後比亞迪秦plus榮耀版已經把價格門檻拉低到了7.98萬，而且越來越多想象不到的車型開始進軍10萬級別左右的價格區間，價格屠夫已經沒有什麼稀奇。但是你想象一下，一款中型插電混動SUV，直接把價格門檻拉低到9.98萬，這聽起來還是有點誇張的，該車型就是藍電E5。
可能是得到了比亞迪的啟發，最近這款藍電E5也是有樣學樣推出了所謂的榮耀版車型，而且指導價門檻9.98萬，相比此前的老款車型價格門檻下探非常明顯，這是擺明了姿態想要掀桌子。從尺寸定位來看，這款車確實是中型SUV，總長度4760mm，寬度1865mm，軸距2785mm，雖然相比一些新勢力品牌的中型SUV尺寸還是略小一些，但人家確確實實提供了5座和7座兩種配置。
賽力斯藍電E5雖然對大多數消費者來說還是顯得很陌生，但這款車外觀造型設計是挺老道的，前臉採用了密集的點陣鍍鉻裝飾中網，整體氣場還不錯。車身側面是比較平直的腰線以及車頂，畢竟提供有7座版本，確實需要追求空間利用率。尾部燈光風格其實有點像問界M7，都是完全集成在尾門上的貫穿燈光，這樣能拉低成本。
打開車門能感覺到整個中控台的設計略微偏向傳統，並不是一些新勢力品牌那樣的簡約。不過考慮到這款車定位在10萬級別左右的親民價格區間里，從整體的用料感受以及屏幕配置來說，人家確實拿出了足夠多的誠意。至少軟包材質面料並不吝嗇，而且全系無差別給你提供了12.3英寸中控車機大屏幕，支持4G網絡互連以及華為hicar車載系統。
包括插電混動系統也是全系一個待遇，入門版本同樣提供了nedc工況下的100公里純電續航能力，這和最頂配版本完全一致，而且搭配了一台1.5L自然吸氣發動機，採用E-CVT混動技術體系，就算跑長途也是能夠應對的，不會存在里程焦慮的問題。這套系統帶來的綜合油耗數據只有百公里1.35升，而且即便是虧電狀態，油耗也能控制在百公里5.4升。
所以總體來看這款藍電E5簡直就是一種掀桌子的姿態，硬件配置很有誠意，而且7座版本很適合二胎家庭，價格上不會給普通工薪階層消費者帶來什麼壓力。
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