文丨壹觀察 宿藝
4月9日註定是中國新能源市場“值得被記住的一天”。
除了小米汽車與智己汽車的“公關大戰”之外，由極氪高管、合作夥伴與媒體聯手發起的“直播續航測試”也同樣吸引了業界、用戶和媒體的聚焦關注。
最終，在新浪汽車總編輯陳瑤、大家車言論創始人顏宇鵬、網易傳媒副總編輯張齊等行業知名媒體人共同見證下，全新極氪001ME版（100度電池）實測續航達586公里，續航達成率高達83%，平均能耗17.8KWh。並且，這還是在採用21英寸大輪轂、23度空調、高速路段佔比71%，這種情況下達成的。
另一輛極氪007四驅智駕版（100度電池），在搜狐網副總編輯晏成、趣評測創始人詹志斌等等行業知名媒體人參與下，實測續航689.8公里，續航達成率高達89%，平均能耗14.3KWh。這是在19寸輪轂、23度空調、高速路段佔比61%，這種情況下達成。
相比之前一些媒體與車企採用的“空調開到最大”或“平均時速80省油模式”，此次“直播續航測試”更加貼近大眾用戶真實使用場景，以及擁有過硬說服力。
2024年國內新能源汽車市場競爭異常激烈。接下來高管直播續航測試，大概率會成為各大車企的“重要保留項目”。一方面，實際續航關乎所有純電車型用戶的“痛點剛需體驗”；另一方面，也是如今各大新能源車企“核心技術競爭力”的重要體現，以及面對競爭對手“不規範動作”的有力回擊方式。
直播實測：三個800驗證極氪續航“的確不虛”
極氪是全球唯一擁有800V全生態解決方案的汽車品牌。
概括來說，就是極氪在行業具備顯著續航引領優勢的“三個800”：800V的車、800V電池電驅、800V充電網絡，都是自研的，所以這才是一個大廠生態。
以全新極氪001為例，其搭載100度麒麟電池的版本續航里程達到750km，最大充電倍率4C，電量從10%充到80%需15分鐘；另一個搭載95度寧德時代神行電池的版本四驅版續航里程可達675km，最大充電倍率5C，電量從10%充到80%只需11.5分鐘，充電5分鐘續航增加256km，快充續航表現全球第一。
極氪007純電續航表現則位居量產中級轎車的全球第一。搭載自研金磚電池的版本續航里程最高可達688 km，充電15分鐘，續航里程增加超500km。另一個搭載麟電池的版本最高續航里程為870 km，充電15分鐘續航里程增加610 km，15分鐘快充續航全球第一。
在另一個備受行業和用戶關注的快充樁領域，極氪已經完成三次重要技術迭代。極充V3於2024年4月1日首站落成，實現最大輸出電壓1000V，最大輸出電流800A，單槍峰值功率800kW，同樣全球第一。
截至今年3月底，極氪擁有900座自建充電站5490樁，其中符合超快充標準的極充站456站2483樁，800V超快充樁保有量第一。極氪還提出了“1515便利電”800V補能網絡網絡布局，目標2024年衝擊超快充千站布局，2026年衝擊超快充萬樁保有量，為用戶提供“15分鐘找到樁，15分鐘充好電”，讓充電如去便利店一樣高效方便。
從以上三個角度，就可以理解為何極氪被業界和媒體評價為純電車型的“續航焦慮終結者”，以及為何“極致續航”會成為極氪產品“款款皆爆款”的重要推動力之一。
公開數據顯示，今年3月極氪單月交付突破1.3萬台，同比增長95%，前三個月整體增幅超過117%，實現翻倍。其中，全新極氪001上市首月大定突破3萬台，累計交付近23萬更是實現“零自然”。
最新數據顯示， 從今年元旦到4月第一周，極氪001與007穩居中國20萬以上純電車型銷量的前兩位，並且相比第三名優勢明顯。4月第一周更是分別超過了特斯拉，成為25萬元以上與國內20萬以上純電汽車市場的銷量“雙王牌”。
這其實也進一步驗證了兩個現象：為何極氪會成為各大車企新品發布的“續航標的產品”，以及為何極氪近期會在續航上多次遇到“不規範動作”。
這就跟蘋果iPhone經常在發布會上被各大國產品牌作為“對標物”一樣。此次極氪高管、合作夥伴與媒體聯手發起的“直播續航測試”，可以視為對這些“不規範動作”的正面硬鋼回應，而最終在媒體與大眾消費者共同見證下的實測結果也進一步夯實了極氪作為“續航焦慮終結者”的行業地位與產品口碑“的確不虛”。
縱橫之間，極氪體系化實力突顯
汽車產業作為“現代工業皇冠上的明珠”，從來不存在所謂“單點致勝”與“營銷導向”，最終比拼的還是各大車企的綜合實力。
以極氪全力打造的“三個800”為例，就得益於“一縱，一橫，全球化”產業協同創新與深厚體系化建設。
其中，“一縱”指的是極氪積極推動的縱向產業協同。極氪擁有中國品牌中首個完全自主知識產權的原生純電架構，同時在核心的“三電”技術與智能製造等方面全面自研，這是極氪建立領先行業“三個800”優勢的首要原因。
“一橫”是不斷加強橫向生態協同。比如今年3月中國標準化協會正式發布《電動汽車公共充電站運營管理服務導則》，由極氪能源等單位牽頭編製，其中明確單槍峰值功率≥360kW的充電設備為超快充，極氪極充均符合超快充定義。在打造超快充補能網絡方面，極氪也持開放共贏的產業合作態度。這也是極氪007、全新極氪001等擁有全800V架構的車型，如今可以更好地匹配現有的超快充網絡，以及2026年衝擊超快充萬樁保有量的重要底氣。
出海方面，極氪於2023年正式開啟全球化戰略，首先進入的是歐洲發達國家和其他新興市場。截止2024年3月，極氪已進入瑞典、荷蘭、沙特、泰國、新加坡、墨西哥、澳大利亞、新西蘭等超過20個國際主流市場。吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧近期在接受採訪時透露：到2024年年底，極氪將進入瑞典、荷蘭、德國等六個西歐市場，以及38個中東、東南亞等地市場。
中國在2023年超過日本成為全球最大的汽車出口國，其中新能源成為中國汽車產業“變道超車”的重要機遇。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預計，2024年全球新能源汽車銷量將超2000萬輛，中國將貢獻全球銷量的60%，中國將繼續成為全球新能源汽車產業的“風向標”。
而極氪通過“三個800”打造的續航、快充與補能網絡生態建設，其目標是真正打破新能源純電市場普及的“最硬一塊鋼板”。這其實也是極氪從初期開始就決定打造完整的全鏈路、全場景、體系化解決方案的重要原因。
《壹觀察》評論
2024年將是中國新能源汽車市場“定格局”的關鍵一年。
安聰慧曾明確表示：“2024年中國新能源汽車市場淘汰賽已提前開啟，只有全贏才能活下去”。如今這一觀點已經逐漸成為業界共識，近期國產新能源品牌之間不斷“擦槍走火”甚至不惜“背後搞小動作”已經不斷驗證了這一判斷。
《壹觀察》認為，從極氪007開始，到全新極氪001，都表明極氪正在發生的三個顯著變化：加速在智能駕駛、智能座艙領域“補齊短板”並邁入行業第一陣營；改變了過去的“細分市場最強”的思維，更偏向大眾市場的“標杆定義級產品”；以及不斷夯實續航、性能、設計、操控、安全等“長板”領域並將其打造為極氪“超長板”。
這些準備，都讓業界和用戶對極氪的2024年市場表現充滿了更多期待。比如極氪接下來的新品能否連續“全贏”，更多車型品類能否持續“爆款”，以及能否在今年跨越純電2萬台的月銷新門檻。
從這個角度來看，相信極氪，除了“公路坦氪”的用戶共識之外，“極致操控、紮實續航”的產品口碑與用戶心智連接也同樣重要。這也是此次由極氪高管、合作夥伴與媒體聯手發起的“直播續航測試”的真正市場價值與用戶“破圈”意義所在。
安聰慧的“極氪全贏”目標，絕非空話，而是強烈自信，更需要極氪不斷通過提升產品、服務和品牌動作將其一步步堅定實現。
