在小米SU7上市後的這十多天里，熱度和流量就沒下來過，其熱鬧程度堪比車界春晚，而在這個小米所營造的流量氛圍之下，上汽智己汽車已經站出來叫板，新車智己L6同樣定位中大型電轎，其預售價為23-33萬，價位區間略高於小米SU7，智己L6到底哪來的底氣呢？下面帶大家來探個底。
在新車發布會上，智己L6首搭的靈蜥數字底盤是其中的重頭戲之一，全車配備三軸六自由度的運動協同管理系統，可實現動態化維度智能調控車身姿態，讓轎車也具備一定的越野能力，即使是高難度的“蟹行”運動也能實現，所以應對日常高頻痛點“側方位停車”會大有用處，另外像是應對積水、單側殘血路面，智己L6也可減少80%的跑偏概率。
另外為了提高電車補能效率，智己L6所搭載的光年固態電池也有針對性措施，其電池能量密度達368Wh/kg，在900V超高壓平台下，補能峰值功率可達400kW，10分鐘就能蓄滿400km的電。且根據懂車帝部分信息顯示，智己L6超強性能版的馬力爆發為787Ps，賬面參數超過小米SU7四驅Max版（最大馬力673Ps），在性能表現上有着足夠的競爭力。
智己L6是中大型三廂轎車，長寬高尺寸分別為4931/1960/1474mm，軸距達2950mm，比同級別的比亞迪漢DM-i（軸距2920mm）、吉利銀河E8（2925mm）都要更大，所以空間寬裕性自是不用擔心。不過雖然智己L6的體量大，但車身卻是比較靈活的，這得益於該車標配有後輪轉向系統，其最小轉彎半徑僅為4.99m，可比肩小型車的水準。
在硬件方面，智己L6全系標配 Orin X芯片和激光雷達，這是NOA無圖智駕實現的基礎，只要是導航系統覆蓋到的範圍，就可實現高架和城市雙向領航，以此提升駕駛安全性並減輕對駕駛員的依賴程度，且據官方消息稱，今年年內智駕系統的應用場景就會開放至全國。
智己L6的內飾設計走的是不同於傳統的個性化路線，智己汽車經典的“貓臉”方向盤沒有缺席，半輻式造型打圈會更方便。另外比較亮眼的是智己L6實現了四屏聯動，中控檯面搭載縱長超1米的一體三聯屏，另外在中央通道處還有一塊內嵌式多功能控制屏，由此一來實體按鍵幾乎被完全取代，顯得科技感滿滿。
智己L6的外觀設計不是重點，從其身上我們可以看到一些家族化的影子，尤其是與智己LS6，例如前臉頭燈、U形導流槽等細節元素都可以說是如出一轍，從而品牌辨識度也得以保證。當然，智己L6整車也是延續了時下討年輕人喜歡的轎跑化設計，流線型車身顯得十分動感，同時前短後懸的低趴姿態也有利於降低車輛在高速狀態下的風阻係數。
從智己L6的產品力亮點和市場定位來看，該車劍指的不只是近期上市的小米SU7，極氪001、星紀元ES等等也都是智己L6的競爭對手，身處20多萬智能電轎這一競爭激烈的賽道，智己L6在智駕、智慧底盤等方面拿出了一定的站台實力，至於能不能踢館成功，我們可以一起拭目以待。
