在汽車工業這個百年賽道，美西方過去一直掌握着話語權，我國雖然擁有全球最大規模的消費市場，但由於起步較晚，再加上外界對核心技術的壟斷，以至於我們長期處於跟跑的局面，而國產車的口碑，一直也都不如特斯拉、保時捷等海外老牌車企巨頭。
眾所周知，每每提到國產汽車，很多人的第一印象就是“華而不實”，彷彿除了“冰箱彩電大沙發”這些豪華的配置之外，就再無其他亮點可言。不過，隨着小米SU7的橫空出世，外界對國產車這一固有的偏見或將被徹底打破，它不僅內飾豪華，駕駛質感也毫不含糊。
如今小米SU7上市在即，在近期的試駕過程中，許多專業媒體都給予了高度評價，稱小米SU7的駕駛質感遠超他們的預期，動能回收無拖拽、電門無遲滯，整車配重完美，讓人在駕駛過程中感受到了前所未有的舒適與穩定，堪稱開起來質感最好的一款電車。
另外，小米SU7在駕駛體驗上也做到了極致。有媒體表示：從油車切換到小米SU7後，幾乎沒有任何違和感，彷彿一直都是駕駛的這款電車。這種老到且沉穩的駕駛感受，讓人很難相信這竟然是一個新品牌的第一輛車。小米SU7的完成度非常高，各項操控和駕駛體驗都做到了極致，確實讓人刮目相看。
到現在為止，還沒有任何一家媒體對小米SU7的駕駛體驗提出負面評價！看來小米SU7基本上是穩了，不僅在豪華配置上有所建樹，更在駕駛體驗上大放異彩。
而對於小米SU7的出色表現，雷軍的謙虛和務實也讓人印象深刻。他沒有高調的把小米SU7拿去跟一些1000萬、500萬的車型對標，而是表示小米SU7是50萬以內最好開的車。這種謙虛的態度，無疑也為小米SU7贏得了更多的好感。
從目前曝光的媒體和路人的實拍來看，小米SU7的真車確實很不錯，尤其是電車智能體驗部分做得非常用心。個人認為，雷軍非但沒有吹牛，反而是謙虛了，小米SU7在50萬價位以內或許真的沒有對手，即將對標超百萬級別的車型，估計也能憑藉先進完善的智能生態佔得上風。畢竟這是小米的強項，他們在科技領域的積累和創新，為這款電車注入了更多的活力和可能性。
中國汽車工業如今可謂是“人才輩出、百花齊放”，完全可以預見，在比亞迪、華為和小米等中企的攜手努力下，國產車未來必將會在全球市場大放異彩！當然，小米SU7的價格一直是個懸念，小米官方至今也都沒有透露具體的定價，那麼問題來了，你們認為小米SU7賣多少錢合適呢？
