比亞迪繼續推出榮耀版車型，這次輪到海豹了，嚴格來說是輪到海豹純電版了，畢竟之前插混版已推出了榮耀版。海豹純電榮耀版的具體售價為17.98萬元-24.98萬元，如此的售價比起之前的老款確實是降低了一些，但核心的配置上基本上沒變，如此的海豹榮耀版套路跟之前的秦PLUS榮耀版，宋Pro DM-i榮耀版、海鷗榮耀版等差不多：售價下降、外觀、內飾、配置等不變，即便變基本上也就是一個OTA的事。
因為海豹純電版這款車從銷量而言算不上優異，所以這次推出榮耀版聲量不高。本身外觀上就是沒有改變的，前臉車頭擁有飽滿的曲面，配的是C型大燈，整個前臉是較為低趴的造型，走的是運動轎車的路線，跟漢EV還是明顯不同風格的。
整個側面也是低趴的設計，其長寬高為4800mm/1875mm/1460mm，軸距是2920mm，整個車長比起漢EV是更短的，細節上，隱藏式門把手配上18、19英寸輪轂，整體看上去運動感還是強的。尾部則是常規造型，貫穿式尾燈並不稀奇，其他造型則是常規設計。整車設計上，海豹純粹就是運動轎車的設計。
內飾設計上，海豹搭載的是10.25英寸的儀錶+15.6英寸的中控屏，這兩塊屏幕樣式相信熟悉比亞迪的朋友都不陌生，可以說是“老朋友”了。內置的是基於5G通訊技術的DiLink智能網聯繫統，比亞迪的這個系統相信很多朋友也不陌生，其中控屏儼然就是一塊平板電腦，可玩性非常高。
海豹榮耀版其實套路跟之前的秦PLUS榮耀版、宋Pro DM-i、海鷗榮耀版等差不多，整體的配置是沒什麼變化的，即便變基本上也就是一個OTA升級的事，所以配置完全可參考老款。榮耀版的目的主要就是降價，所以在提車上是屬於很快的，畢竟生產線都不用怎麼調整。
核心的動力系統上，海豹榮耀版擁有兩驅和四驅，兩驅版擁有三種不同功率的電機：150kW、170kW和230kW，其中最強的230kW電機帶來的零百加速是5.9秒。純電續航上，150kW對應的是550km，170kW對應的是700km，230kW對應的是700km；除了兩驅版還擁有四驅版，四驅版電機總功率是390kW，零百加速3.8秒，對應的純電續航650km。快充速度上，其支持最快150kW快充（兩個低配是110kW）；底盤上，採用的是前雙叉臂、後五連桿獨立懸架。對於這套動力系統，整體的看點還是不少的。
整體而言，海豹榮耀版外觀、內飾、配置、動力系統等基本上沒變化，新款的目的就是降價，現在就看消費者買不買賬了。
