10萬級家用車，未來大概率會演變成兩個發展方向。
一個是以實用為主的大空間、大尺寸產品，會成為市場的主導者，大尺寸會激發工薪階層日常代步的需求欲，並且可以很好的完成複雜的高強度出行工作。
另一個是以經濟、便利為主的小尺寸、電動化產品，比如說海鷗這種電動小車，100km的出行便利性足夠，且長期使用的成本極低。
在不久前的百人論壇上，工信部多次申明要嚴打不正當競爭，維護公平公正的市場秩序。
從燃油向電動化轉型，不少企業換道成功，其中10萬級市場尤為明顯，用電池、電機的組合代替了傳統的內燃機結構。
表現出來的便利性要遠遠超過經濟性，最直觀的表現是，EV純電小車以摧枯拉朽的速度摧毀了本田、大眾、豐田、別克等品牌構建多年的防禦牆。
所以，純電動小車不是一個偽命題，而是一個時代發展的重要組成。
東風納米定位“國民車”，其實相當精準，目前打造了納米Box、納米EX1以及納米01，三台車的定價都在10萬以內，並且主打經濟、便利特性。
這非常貼合大眾市場的發展需求，統計局數據顯示，國內市場有70%的消費者選車預算只有10萬元，說明東風納米的起點就是一個極高的大市場。
站在東風納米的角度來看，“國民小車”就是一個天然的成功要素。
一個是市場足夠大，有很大概率平替掉小尺寸燃油車，飛度、POLO等傳統燃油車的細分市場都會被很快轉化。
另一個是價格穩定，由於成本的原因，東風納米現有車型的價格非常穩健，穩定了用戶消費欲，並且電動化產品往往擁有質量穩定、可靠性高這兩個標籤。
在過去很長一段時間中，乘用車市場因為發展太快而呈現出來明顯的不穩定性，價格崩盤明顯，並且中高端車型技術升級快，過快的發展並沒有刺激到用戶的消費欲。
今年2月份，新能源滲透率從12月的40%下降到了35%，主要是燃油車發起了反攻。
但A0級小車市場的發展卻非常穩定，其中一個重點就是拿捏了更多用戶出行的核心訴求：便利、經濟，以定位8萬級的納米01為例。
其擁有超過4米的尺寸以及CLTC工況下330km的續航成績，這樣的產品力從家用角度來看，非常具有吸引力。
以同價位的比亞迪海鷗為例，在終端價格相同的情況下。
納米01的尺寸要比海鷗長了30cm左右，後排空間、儲物空間更寬敞，續航長了25km，並且電機功率大了15kW。
家用車首先要分析機械素質，其次才是配置，在海鷗面前，納米01的產品力是越級的，這充分說明了一點，A0級小車有很大的競爭空間。
而納米01因為尺寸更大，其實還兼容了更多的出行場景，多人出行狀態下，其寬敞度、舒適度更高，這也意味着納米01能在半徑100km的出行場景中，發揮出重要的作用。
納米01，它不僅僅只能成為家庭的第二台車，作為家庭的第一台車同樣也是稱職的。
國內市場的電動化發展的確推動了一個新鮮板塊的崛起，這打破了外資以技術沉澱為封鎖的傳統發展模式，尤其是對日常代步強度極高的入門級市場來說，內燃機主導的家用小車，將會有一個全面的更迭。
在這場更迭過程中，東風納米這種小車其實扮演着重要的角色。
值得注意的是，A0級小車其實是最不卷的市場，並且價格戰在這一板塊基本上失效，主要原因是，產品定位和用戶契合度極高，在終端選擇上，用戶會非常默契的支持此類產品。
所以，A0級電動小車的發展其實比較樂觀，這給所有企業都帶來了一個新的思考點，想要在電動化市場中生存，方式有很多，未必全部都要靠降價。
