作為車主或老司機，你肯定、一定、必定有過“跑車夢”，最不濟也想過有朝一日擁有一輛轎跑。
轎跑，本就是個混合型車種。本質就是轎車，但在設計上增加一些跑車元素，讓那些覺得跑車不實用，轎車不夠颯的人皆有所獲。油車時代，轎跑小紅過一段時光，但又因始終不夠“實用”消沉下去。新能源車時代，更直接的動力輸出，更有優勢的操控和底盤調教，以及結構本身上更容易發揮的造型塑造，讓新能源轎跑的選擇變得更豐富。
無巧不成書，新能源車領域，與轎跑更配的是“7”。例如已經推出的極氪007、長安啟源a07，以及即將到來的小米su7、極越07、領克07等等。當然，還有即將在3月上市的東風奕派首款車型eπ007。他們名字里都帶“7”，造型也各個都是轎跑設計。
回歸初心，誰又是“真”轎跑呢？
以eπ007為例，雖然新車採用了全新的設計語言，但很多地方也都是新能源車上較為常見的設計。如封閉式格柵、分體式燈組、隱藏式門把手、無框式車門燈。但該車後續還講推出剪刀門可供選裝，且支持車內語音、智能鑰匙等多種開啟方式。當然，這也不稀奇，之前小鵬、哪吒、昊鉑的轎跑車型上也已經採用過“剪刀門”，雖然形象上會新穎許多，但創意上也就見怪不怪了。
相比之下，我反而想說說幾個我認為比較有意思的細節。首先是品牌logo可以點亮，這一點能為新車增加不少精緻感。同時，在保險杠兩側，新車還配備了真實的導流口，這比不少密封式的裝飾件要來得有誠意，而根據官方表示，該車一共具有23個空氣動力學優化部件，也讓其擁有了0.209cd的超低風阻。在尾部方面，該車還配備了貫穿式的尾燈組以及掀背式電動尾門，同時其擁有相關的燈語設定，流水的設計增添了幾分科技感和辨識度。
eπ007的車內設計主打的也就是個簡潔風格，全液晶儀錶盤、懸浮式中控屏、雙幅式方向盤、電子懷擋桿、手機無線充電等，同樣也都是我們當下較為常見的設計風格。但是，在一些細節位置上，依然是頗有意思的。
例如，其車內的門把手開關，採用了頗為獨特的撥桿樣式，讓車內看起來更具個性。同時，車內在中控台、出風口、車窗按鍵和換擋桿等位置，使用了大量的鍍鉻飾條進行點綴，加上車內白灰的雙色搭配，整體增添了不少精緻感。另外，該車的全景天幕，據官方表示是自帶雙層鍍膜技術，可以幾乎100%隔絕紫外線。當然，最有意思的還是在高配車型上，配備了可以翻轉的全液晶儀錶盤，並且在方向盤的右下方位置，是配有一個“戰鬥模式”的按鍵，而翻轉儀錶和按鍵都是中配車型所不具備的。
在轎跑設計的影響下，大溜背、小尾翼、大風翼的尾部設計都很平常，但在eπ007上我們看到了久違的掀背式尾門，讓整車儲物空間顯得相當誇張，相比不少同級對手也都來得更加優秀。這將成為新車的一個優勢所在。
目前我們還沒能體驗到eπ007的駕駛表現，但仍有一些數據信息是值得我們去嚮往“跑車式”快感的。
除了之前提到的0.209cd超低風阻係數外，該車最核心駕駛秘密在於，其底盤源自ctcc冠軍團隊的調校，擁有50:50軸荷比，以及5.6米最小轉彎半徑。
得益於馬赫e電驅動力技術加持，eπ007後驅版最大功率200kw，動力表現比寶馬5系2.0t車型更優。同時，提供同級唯一電動四驅，電機功率高達400kw，動力性能超越奔馳s級3.0t車型，擁有3.9秒零百加速，目前做到了同級最快。
如今，不少品牌都瞄準了15萬-20萬元這個級別細分市場，滿足一些剛需消費者對於車輛多樣性的需求，像零跑c01、海豹dm-i、哪吒s、極氪007等等，都在市場中獲得頗為不錯的成績。而東風將自己的新能源產品拆分到各個細分市場當中。
東風納米，主打一個小巧實用，物美價廉，放在10萬元級以內家用市場；東風風神主攻燃油，小部分混動車型助力，主打一個家用多金多選；東風嵐圖走的是成功人士、商務座駕路線，產品都更穩重；東風猛士，純純金剛猛男，只為硬朗suv愛好者所選……東風奕派穩紮15萬-20萬元級“最激烈”的新能源市場。eπ007主攻一個可家用可運動，可甜可咸定位。雖然官方低調形容其為“雅智轎跑”，但細節上要比同級新能源轎跑更強化“跑車”定義，無論是跑車儀式感，還是尾翼和調校。
人人皆轎跑的時代，你還記得那份初心嗎？
瀟湘晨報記者毛傳
