3月17日，在中國電動汽車百人會論壇（2024）上，廣州巨灣技研有限公司董事長兼CTO黃向東表示，純電動車發展必須要進一步去除用戶補能焦慮的痛點，而超快/極快充技術恰恰可以解決這一問題，建議嚴格規範超快/極快充的標準，加大基礎設施建設，同時增設面向超快/極快充電車型的消費傾斜條款。
“我有一點憂患意識，純電動車近三年增速，形勢不見得那麼樂觀，必須扭轉增速急速下降的趨勢。但什麼是有效的措施？這就是要去掉電動汽車使用者的痛點。”黃向東表示，我國超快/極快充技術很先進，技術儲備和技術的先進性和成熟性是足夠的，包括乘用車領域在商業上是完全閉環的，如果按照特定的要求去做，不會對區域的電網造成不利影響。
黃向東建議，在生產和應用端，都需要嚴格遵循《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》的總體目標，快充型電池的比能量必須在200Wh/kg以上，壽命要在3000次以上。沒做到標準的不能支持，但是做到了、提前達標的予以鼓勵。“現在鋰離子電池畢竟有一定產能過剩的情況下，我們應該鼓勵發展新質生產力，而不是讓落後產能盲目擴張。”他說。
同時，在生態端（充電端），黃向東表示必須加快大功率充電設施基礎設施建設的速度，消除人造的圍牆和孤島，實現互聯互通，以利於超快充車型消費，從而提高電動汽車保有量的佔比。而在消費端，在延長和優化新能源汽車車輛購置稅減免等政策中，可增設面向超快/極快充電車型的傾斜條款。
南方+記者 魏泓泉
【作者】 魏泓泉
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
