剛進入2024五菱就整活了，旗下全新產品“五菱繽果Plus”曝光，按產品序列這是繼五菱繽果之後，五菱又一款A0級純電車。
新車的造型幹練舒展，大燈組進行了微調，風格更為犀利。根據現有消息，新車的長寬高尺寸為新款4090*1720*1575mm，比現款五菱繽果3950*1708*1580mm 略有增加；新款軸距2610mm，比現款軸距2560mm更長，後排空間提升應該會有直觀感受。
動力方面，新款將搭載同級最大的75kW 電機，最大扭矩180N·m，比現款333悅享款的 50kW 電機提升明顯。
據悉新車還將搭載50.6KWh電池包，續航有望突破500km，完全可以承擔起主力家用車的角色。
2023年，根據電動車交付數據可以看到，以比亞迪海豚、海鷗為首，後續登錄市場的五菱繽果(圖片|配置|詢價)等產品，一躍成為了電動車市場交付數據的主要佔比車型，這種10萬左右的“全能選手”陸續登場以後，電動車再也不是必須花費超過20萬才能體驗得到的產品，所以在市場當中，也逐漸成為電動市場的主力軍，當然旗艦車型仍舊是很多喜歡電動車的用戶所青睞的市場領域。
近日，根據網絡消息可知，五菱品牌在繽果獲得爆火以後，又將目光盯上了小型車領域，而定位為小型車的繽果Plus，也將於3月份上市。
其實繽果和繽果繽果Plus兩款車型的投放，和比亞迪海鷗、海豚的定位非常相似，伴隨2024年開年的內卷之勢，比亞迪的海鷗、海豚也將會得到價格進一步下探，所以此次繽果Plus的登場，也正是順應市場的良性競爭，而從設計領域來看，筆者更認為繽果、繽果Plus更符合大眾的審美眼光。
外觀方面，雖然命名為繽果Plus，但其實和現款繽果的設計還是有着明顯的差異，整車依舊採用圓潤的線條來勾勒整車的風格，搭配前方的圓角燈組，從視覺觀感上來看，繽果Plus的設計感更為時尚，並且也能夠讓整車看起來具有更耐看的屬性。
該車尺寸為4090/1720/1575mm，軸距為2610mm，從空間方面來看，繽果就已經可以對標飛度的空間表現讓消費者眼前一亮，而繽果Plus相較於繽果又有了空間上的明顯提升，所以筆者認為，繽果Plus很可能在空間上，可以直面正常的燃油A級車，也可以賦予更寬鬆的家用體驗。
在動力方面，繽果Plus最大功率為75kW，峰值扭矩為180N·m，0-50km/h加速時間為3.7秒，支持最高58kW直流快充，將搭載50、60kWh電池包，最高續航為510km，進一步滿足日常通勤的絕對需求。
2024年購車計劃
其實很多消費者肯定也想在2024年購車，但根據目前的市場趨勢來看，目前僅僅是第一波降價，而此次降價也主要涉及到A級車領域，後續也將會有更多車企將會步入降價潮當中，其中所涉及到的車型，也定然不僅僅是A級車，所以買車不是特別著急和剛需的消費者，其實可以再等等。
而剛需的消費者，其實可以購買這些剛剛公布價格下調的車型，畢竟剛下調完，後續的市場也需要更多品牌跟隨而穩定，剛調整過價格的車型，定然不會立刻再進行價格調整，這樣的車型顯然購買以後心裡更有譜一些，所以買車再2024年，不着急可以再等等，畢竟當前市場競爭太大，車企也非常慌亂，後期是高合汽車目前也陷入困境當中，買車更要等待市場穩定以後，才能選擇更為靠譜的品牌和車型。
外觀方面，五菱繽果Plus延續了五菱繽果的簡約設計語言，不過在車頭、車尾處加入了剛直的線條設計，增強整車的運動感。
五菱繽果Plus前臉採用了封閉式設計，前大燈造型較為圓潤，大燈模組中配有細長的線型LED日間行車燈。此外，五菱繽果Plus還在前保險杠兩側設計了豎直排布的進氣口，不僅有效增強前臉的運動感，同時還能與五菱繽果的前臉有效區分開來。
從側面看，五菱繽果Plus的車身並沒有鋒利的稜線，同時黑色的車頂設計可以有效降低車身的視覺重心。其它方面，五菱繽果Plus的充電口安置在左前翼子板位置，並且配備了開放式門把手和五輻式刀鋒輪轂。
車尾方面，五菱繽果Plus則配備了車頂擾流板以及圓潤造型的尾燈模組，尾燈造型與前大燈相互呼應。車身尺寸方面，五菱繽果Plus的長寬高分別為4090/1720/1575mm，軸距為2610mm。
作為參考，五菱繽果的長寬高為3950/1708/1580mm，軸距為2560mm；寶駿雲朵的長寬高為4295/1850/1652mm，軸距為2700mm。通過對比能看出五菱繽果Plus的車身尺寸是介於五菱繽果和寶駿雲朵之間，這意味着繽果Plus的定價區間應該會略高於五菱繽果，但低於寶駿雲朵。
