隨着國產新能源汽車的不斷進步和發展，尤其是比亞迪、理想、蔚來、極氪等國產新能源汽車的熱賣，合資汽車受到了很大的衝擊和影響。
即便是在30-40萬的豪華汽車市場，國產車的存在感也越來越強，比如說理想、騰勢等品牌，銷量不比同價位的奔馳、寶馬、奧迪差。bab都難免受到衝擊，凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華汽車品牌就更不用說了。
就拿今天咱們和大傢伙兒聊得凱迪拉克ct5來說，在終端的價格已經下降了7萬元，性價比十分的搶眼。
基於此，凱迪拉克ct5的市場表現還是比較的不錯，這台車在1月份的銷量達到了7841輛，穩居二線豪華b級車銷量前列。
首當其衝的就是外觀設計，凱迪拉克ct5的整體造型採用全新的家族式設計語言，前臉造型很紮實，有種美式肌肉車的硬朗感，同時，led大燈、盾牌式進氣格柵和貫穿式下進氣口，又營造出簡約大氣的一面，加上熏黑處理的中網，視覺效果還是比較不錯。
尾燈的設計和前大燈相呼應，雙排氣的尾門搭配鍍鉻裝飾條，開出去還是比較具有辨識度。將視線轉移到側面，凱迪拉克ct5採用了類似寶馬3系那種“長車頭、短前懸”的設計，這樣的結構會帶來更強的操控性能，加上略帶掀背式的後備箱蓋、微微翹起的尾翼、若隱若現的腰線，對於整體的運動氣息有着進一步的提升。
來到車內，在設計層面有兩個亮點，一個是貫穿式的懸浮屏，這塊屏幕尺寸達到了33英寸，科技感十足，另外一個賣點是雞腿式電子檔桿，看上去比較的個性。除此之外，凱迪拉克ct5在做工用料上也比較厚道，該軟的地方都是軟的，還加入了碳纖維裝飾板。
空間尺寸上，凱迪拉克ct5的車身長寬高分別為4930mm、1883mm、1445mm，軸距長度為2947mm，雖然是一台後驅車，但是實際的空間比較寬敞，除了後排中間有着高高的隆起，底盤減震稍差一些，整體的乘坐體驗還是比較高端舒適。
最後再來看一下動力系統，凱迪拉克ct5全系搭載了一台2.0t渦輪增壓發動機，其最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛米，傳動系統為10擋手自一體變速箱。凱迪拉克ct5的百公里加速達到了7.3秒，採用前置後驅，部分車型還配有空氣懸架。
基於產品本身來看，凱迪拉克ct5無論是外觀顏值還是做工用料，亦或是動力操控都十分出色，加上親民的價格，對於家用而言是不錯的選擇。
