一季度雖接近尾聲，但車企們之間的戰火硝煙早已瀰漫。在比亞迪的牽頭下，新能源車市場再度拉響價格戰的號角。一句話點評：降價幅度沒有最低，只有更低。
新能源車市場集體降價，誰最受傷？無疑是那些合資品牌傳統燃油車，因為新能源車對它們的替代性正在不斷增強。什麼“油電同價”、“電比油低”的口號層出不窮，何以解憂？必須跟上這一波降價潮。
而在這個大背景下，車企敢於發布一款傳統燃油車，不僅僅需要很大的勇氣，還需要足夠的誠意和實力。3月6日，東風日產探陸正式上市，這款中大型SUV的指導價為23.98萬元-30.18萬元。
更為驚喜的是，上市的同一日，東風日產還正式發布探陸限時誠意價：21.28萬元—27.48萬元。全系降價2.7萬元，這個大招實在太狠了。對比大眾途昂有價格優勢，對比漢蘭達有級別優勢，與問界M7等新勢力相比，歷史底蘊更是無可比擬。
市場需要故事，探陸無所畏懼
在當前的中國汽車市場，“沖高”是自主品牌共同的目標。但在“沖高”的過程中需要做什麼，打造一款什麼樣的產品才能符合大眾所需，這個問題的答案只有很少一部分車企能找到。
對於需要找故事來講的新勢力，作為日產全球戰略車型，1985年誕生的PATHFINDER歷經四代車型迭代進化，憑藉舒適可靠的高端素養，贏得全球近200萬用戶的青睞。對於傳統自主品牌而言，PATHFINDER硬核產品實力經過市場的重重驗證，更有着深厚的歷史底蘊。
在東風日產的定義中，探陸是為解決中國大家庭高頻場景痛點而來，為他們量身打造高品質出行解決方案，讓成年人不做選擇題。當發布會上看到21.28萬元起售價之際，鍾叔駕道還是有被震撼到的。
畢竟，過去合資中大型SUV的價格，起售價至少在28萬元左右，像主流的大眾途昂和別克昂科旗等。即使算上終端優惠，起售價也要在24萬元左右。所以說，探陸的售價打破了消費市場的認知。
價格橫跨在中型SUV和中大型SUV之間，對眾多競品車型產生了較大的衝擊。當然，價格因素只是獲得用戶好感的第一步。更為關鍵的一步，是產品力、是高價值感體驗。
旗艦SUV，拿捏中國大家庭
過去，東風日產的旗艦SUV是樓蘭，但不堪的市場銷量證明，似乎它並不是那麼地適合中國市場。伴隨着時代的變遷，中國大家庭的多樣化出行需求與日俱增。探陸的到來，就是要重塑東風日產旗艦SUV的價值和標籤。
對於中大型SUV的潛在消費群體，如果拋開品牌不談，舒適性和實用性表現將會起到決定性因素。探陸源自於美版PATHFINDER，國產之後整體尺寸幾乎不變。5130mm的車長，2900mm的軸距，妥妥的一款“美式日系”SUV。
所以，探陸能輕鬆容下寬敞的6座/7座布局，三排有名的大沙發座椅，完美適配多孩家庭。
針對7座SUV第三排乘客上下車困難的痛點，探陸設置了第三排的“一鍵進入”功能，讓上下車通暢無阻礙。至於6座車型，二排貼心地配備了獨立舒心航空椅，前後可移動調節210mm的滑軌，讓腿腳可輕鬆舒展無壓力，盡享頭等艙體驗。
對於大家庭用戶，探陸承載着全家出行的重任，在車輛的安全性、可靠性層面，它從不妥協。全系標配9安全氣囊，包括二排側氣囊和90L同級最大三排全覆蓋側氣簾，實現整車全座真安全。
且全系標配ANC主動降噪系統和前排多層夾膠隔音玻璃、後排獨立空調、車載KTV功能。正所謂座座皆舒適，給予家人滿分入座體驗和安全感，探陸對於中國大家庭的需求拿捏，是相當到位的。
性能+智能，拒絕“樣子貨”
大家庭的日常出行，僅僅是探陸的“基操”。區別於其他中大型SUV，它們的定位更多是“城市”和“家用”，探陸還要具備了罕見的“全地形能力”強大屬性，這在家庭綜合適用性方面具備不可替代的優勢。
全系搭載380VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機+采埃孚9AT變速箱，最大功率252馬力，最大扭矩376牛·米，WLTC綜合油耗8.65L/100km。在合資中大型燃油SUV中，這些數據都是拔尖的存在。
除此之外，探陸更擁有全地形六模式四驅系統。大多數情況下以前驅為主，切換四驅時後輪理論上最大可以獲得50%的動力。支持自動、經濟、運動、沙地、泥地/車轍、雪地模式一鍵切換，輕鬆駕馭多種路況。
智能化層面，探陸也做到了與時俱進。指導價27.98萬的四驅智駕版車型，已經配備了L2等級的ProPILOT智能輔助駕駛系統。雖然其後排和副駕沒有配備娛樂屏，但也在極力向新能源車企去靠攏，整體科技配置水平在同級別合資SUV中是比較領先的存在。
不難看出，探陸整體的產品力以及機械素質，骨子裡仍然是一台充滿汽油味的燃油車。難能可貴的是，東風日產能緊跟行業變革，聚焦用戶需求，用豐富的想象力和創新力，賦予探陸更多元化的產品力呈現。
電動時代，只要把車輛的安全性、舒適性和可靠性做到極致，傳統燃油車也將會佔有一席之地。
