兄弟們，最近國產電車都豁出去了，集體降價呀，你方唱罷我登場，很多人都後悔買早了，特別是比亞迪，有的車型降價幅度高達4萬，很多人都說這是在虧本沖銷量擾亂市場搞，要是你也相信這樣的說法，那就不僅看問題看淺了，也太小看我國車企們的努力了。
要說最了解我們的，往往是我們的對手，美國媒體經濟學人雜誌就用一張中國電車撞地球的配圖，形容我國電車將如隕石般衝擊歐美的傳統車企，對此他們將無法抵抗。話雖然誇張了，但是我們看看在2023年全球新能源汽車銷量中，比亞迪就佔了21%，這也表示着傳統歐美的汽車產業鏈，正在被我國的新能源所打破重組。
特別是以前被歐美所壟斷的技術，以往昂貴的價格在中國面前都被碾壓成了白菜價。我們就以汽車芯片里的 IGBT 芯片為例，IGBT芯片相當於汽車的CPU芯片，屬於核心技術了，在2020年前，國產化率不到20%，在這方面基本上都是被歐美日所壟斷的，價格高得嚇人，但必須買，還得排隊搶着買，人家屬於舒服躺着賺錢了，可就是苦了我們了。
但在中國企業相繼發力後，2022年，IGBT 芯片國產佔有率就已經達到了30%，預計在2024年將達到40%，而之前壟斷中國 IGBT 芯片的英飛凌的市場份額只剩下了14%，被比亞迪28%的市場佔有率遙遙領先。
芯片價格被我國打下來了，那整車的價格自然也就下來了。而且以前只有奢華豪車才會配置的零部件，價格也被我國打下來了。什麼空氣懸掛，激光雷達，現在就算是普通車也能擁有了，說實話，這些部件都是只要突破了技術，價格什麼的都好說，奈何之前別人藏着掖着，就是想要搭配豪車不斷抬高價格割你一把，而我們國產車想要有同樣的配置，就必須購買人家高價的零件，價格一上去，消費者就想着差不多的錢為啥不去買進口車，還倍有面子，國產車以前沒錢也自然做不出更有優勢的產品。
可現在不一樣了，以前賣8萬美元的激光雷達被我國攻克後，現在只需要1000美元，而空氣懸掛的成本價格更是被我國的車企們打到只有原本的35%左右，現在的國產車上都標配了這些。
在看看在新技術方面，電車裡最重要的鋰電池、驅動電機、電控等，我國的優勢那簡直就更大了，就單以比亞迪為例，在每一項重要零部件里，它都佔據了前三名，絕對的領先地位。
在電車領域，毫不誇張的說，我國基本上就是處於領先地位，而電車們的集體降價也並不全是為了用低價來吸引消費者，而是技術在手不慌，不難想象，歐美那些老牌車企在往後的日子裡，會越來越難過。在以前，我國汽車常常受到外國的技術壟斷而的尷尬局面，這種局面也造就了我們什麼都要有的獨立精神，終於在經過幾代中國人用智慧與汗水，逐漸構建出了如今完整工業體系，因此現在出現了電車企業們一次次對歐美老牌車企發起衝鋒的局面，我們何其有幸，看到了中國工業經過幾十年的發展，如今在汽車領域正在發生着天翻地覆的變化，這是每個中國人的驕傲，你覺得以後汽車會越來越便宜嗎？我國人手一輛車的未來會發生嗎？歡迎在評論區留言與我們交流，關注波普兄弟，為您持續更新優質內容。
