2023年已經落幕，汽車門網也對2023年的投訴數據進行了總結回顧。整理並公布出各大板塊的年度榜單排行的同時，我們也總結了2023年遭到集中投訴的車型盤點。接下來的內容，我們將逐個進行分析。
本期內容，我們來說說君威燃油泵模塊故障的問題。
汽車門網數據顯示，2023年1月份以來，君威投訴指數基本持平；在10月份投訴指數突然飆升，在11月份達到頂峰，投訴指數高達362.7，遠高於前幾個月的投訴水平；12月份投訴指數有所下降。
從10-11月份的投訴內容來看，數據飆升的背後是君威燃油泵模塊故障存在安全隱患遭到了車主的集中投訴，投訴涉及的車型主要包括2020-2023款別克君威，無論是1.5T還是2.0T發動機，都有在行駛中突然失去動力、產品存在設計缺陷的情況。
一位車主描述說：車輛在行駛途中有幾率發生突然失去動力，啟動不了的情況，存在一定的安全隱患。
還有車主反映：因為自己經常開高速路段，非常害怕在高速上發生失速事故，所以要求儘快更換燃油泵模塊。
從投訴反饋情況來看，車主們對於燃油模塊故障所導致的安全隱患十分擔憂，特別是一些經常跑高速的車主更是惶恐不安。面對車主們的投訴，別克4S店給出的解決方法卻是免費為問題車輛進行打膠處理。
然而，打膠並不能從根本上解決問題。有打完膠的車主稱，行駛一段時間後，冷啟動時發動機出現抖動。所以，這一次的解決方案並沒有讓君威的投訴減少，反而更有增加的態勢。
眾所周知，燃油泵是發動機燃油系統的重要組成部分，若燃油泵模塊故障則會導致發動機加速無力、運行不良、起動困難等現象。特別是在高速公路上，如果燃油泵模塊突發故障導致車輛停在原地，安全風險是不言而喻的。
值得一提的是，據知情人士透露，彼時上汽通用已經研發出第二代改進型的燃油泵模塊，模塊代碼尾標為4820和4821，此模塊為最新的改進型模塊。此消息一出，各大平台的投訴甚囂塵上，車主們紛紛要求為車輛更換新的燃油泵模塊。
面對君威燃油泵問題投訴的爆發，上汽通用汽車終於發布了“召回令”，真可謂是“千呼萬喚始出來”。
官方信息顯示：此次召回是因為防潮性能不佳，密封不嚴導致進水。在經過積水路段受潮導致水汽侵入了控制模塊內部造成其工作異常。另外，在極端情況下會導致車輛行駛中失去動力，存在安全隱患。由此可見，君威的燃油泵本身質量就沒有達到合格。
不過，官方雖然發布了召回通知，但具體的執行時間在2024年5月31日。也就是說，要想徹底解決燃油泵模塊故障，車主還需要等待大半年的時間。更何況，這次廠商將分批召回共110萬輛車型，難以在短期內籌齊大量的燃油泵模塊，半年之後要等待多久，誰也不知道。
上汽通用的“召回令”在短時間內無疑給車主吃了一顆定心丸，可將近大半年的等待時間，部分車主也表露出了擔憂，畢竟燃油泵模塊故障事故隨時有可能發生。因此，仍然有許多車主在汽車門網上投訴，表示想要儘快更換新的燃油泵模塊。但是，相比之前呈爆髮式的投訴狀態也因召回通知有所緩解。
客觀的說，110萬塊燃油模塊並不是一個小數量，上汽廠商在時間上有跨度也是情有可原的；而站在消費者的角度上，車和日常生活是緊密聯繫的，燃油泵模塊存在的故障問題無疑是一顆“定時炸彈”。
總而言之，對待上述問題最好的辦法也許就是召回更換新的燃油泵模塊了，至於時間的長短，車主們也只能耐心等待了。
寫在最後
在問題爆發的早期階段，4S店給出的解決方案全部是打膠處理，但是成效甚微，導致投訴指數急劇上升。不過，上汽通用在看到大量車主的投訴後選擇“亡羊補牢”，發布了召回通知，這也算是給了四處奔走申訴的車主們一個交代。
