在緊湊型豪華SUV市場里，要說最具年輕感的那一位並不是寶馬X1、X2，或是奔馳那台實用性欠缺的GLA級，而是奧迪Q3。除了提供了更加華麗且運動化的奧迪Q3 Sportback外，奧迪Q3同樣展現出了極為出挑的年輕運動質感，如果說還有哪款搭載燃油動力系統的同級別傳統豪華SUV，那一定是接下來要看到的這台新一代奧迪Q3。
外觀方面，奧迪Q3在迭代之後有了格柵、中網以及眾多氣孔區間的爆改，而且這種爆改會讓我們想到奧迪Q8剛剛問世時的風格。扁平化的格柵增加了折線，並在結構上與分體式大燈組、獨立導流槽以及下方的梯形通風散熱氣孔相融合，尤其是這下方的通風散熱氣孔，其完成了貫穿的橫向貫穿並保持了相對較大的開口口徑，它們都將讓車輛突出一種視覺上的運動個性層次，我們甚至可以說，這是目前為止奧迪交出的最高顏值燃油SUV。
從側後方向來看，我們沒有看見可確認的貫穿式尾燈，但燈組明顯經過了異形分叉，兩端的尾燈不光帶有數字化的光帶，更沿着D柱反方向產生了向下的延展，從而讓着科技化尾燈擁有更強烈的個性辨識度。不過，車輛的尾門口徑相對有限，而且從肉眼來看，車輛的後保險杠與後備廂離地都比較高，這是否會影響車輛實用性還有待實車檢驗。
另外，車輛的腰線延續了前後分段式腰線處置，其中，D柱與後輪眉之間的後段腰線會以立體弧線樣式呈現，它會為車身帶來飽滿的衝壓結構與具體層次，並配合下腰線來豐富光影。不過，尾部不再布局外露排氣管，而是會採用對風阻影響更小的下置式隱藏排氣。
在近期曝光的一組新車渲染圖當中，我們見到了諸多與偽裝測試車高度重疊的核心設計，從前後燈組到多段式腰線都有着很強的參考性，配合它極致的運動俯衝腰身，還有見稜見角的運動區間開發，這一台奧迪Q3都會是有史以來最帥的奧迪燃油SUV之一。
目前為止，車輛的內飾還沒有任何可靠性的諜照曝光，而且從長久以來奧迪的陣容差異性設計來看，奧迪Q3不太可能與奧迪Q6 e-tron完成共享內飾設計，而且受限於MQB evo的電子電氣架構，它也難以實現後者的整套信息娛樂硬件，也就是說，我們大概率不會在奧迪Q3的座艙內見到同規格的曲面雙聯屏，但勢必會進入到新一代的車機系統與配套硬件還是會完成重大升級。
動力方面，奧迪Q3會與新一代大眾途觀等車共享MQB Evo平台架構，它最重要的機械硬件便是實現了效率晉陞的1.5TSI Evo發動機，而對於這一代奧迪Q3來說，它不僅會完成一次升級調校，更有望同時提供純燃油版本與插電式混合動力版本，其中，插混版將提供100km的WLTC純電續航里程，至於說1.4T、2.0T是否會到來，或者以怎樣的具體調校規格入手還有待官方信息公布。這將會是奧迪Q3首次插電，而且與懸掛e-tron銘牌的奧迪Q7等車不同，奧迪Q3插混版有可能在消費市場中扮演重要角色。
在奧迪對旗下陣容進行大規模煥新的情況下，原本屬於傳統標準三廂轎車的數字銘牌將會被E純電動系列所取代，新一代奧迪A4/A6將更名A5/A7。但對於SUV市場而言，奧迪的燃油陣容仍是大有可為，儘管它們也將完成類似的迭代與陣容調整，但如我們在奧迪Q3上所見到的，車輛將會完成告別前的最後一次煥新，從比肩奧迪Q8的高顏值到全面煥新的新一代車機系統與配套硬件，再到基於1.5TSI Evo發動機升級打造的動力總成，奧迪Q3將有望在這一代完成對寶馬X1的反戈一擊。
