2024年3月1日，理想MEGA正式發布，這是理想汽車首款5C高壓純電車型，具備“12分鐘500公里”的充電速度和710公里的超長續航。新車定位家庭科技旗艦MPV，“高鐵子彈頭”造型打破了此前MPV高度雷同的設計，將車身風阻係數降低至0.215cd的同時，為大家庭創造寬大、舒適、易用的移動空間（長寬高分別為5350*1965*1850mm，軸距3300mm）。
MEGA是理想目前售價最貴的車型，定價55.98萬元，對標豐田埃爾法、奔馳V級、別克世紀、極氪009。創始人李想表示：“我們有信心，理想MEGA將是理想汽車的下一個爆品，成為50萬以上銷量第一的產品！”
理想MEGA所在的MPV（多用途汽車）市場雖然小眾，但增長勢頭迅猛。根據乘聯會發布的數據顯示，去年我國MPV零售銷量達到109.3萬輛，同比上漲15.9%，超過SUV（1038.3萬輛，10.3%）和轎車（1022.6萬輛，0.4%）成為增長最快的細分市場。
有業內人士分析指出：憑藉著大空間、安全舒適等優勢，MPV成為越來越多家庭出行的“新寵”。過去的MPV偏重商務屬性，智能化能力弱，近兩年上市的騰勢D9、極氪009、嵐圖夢想家、小鵬X9等多款新能源MPV車型，為這條賽道帶來新的智能化、電動化的競爭格局。
去年共有23款MPV車型銷量突破1萬輛，佔比高達86.4%。賽那SIENNA穩居行業前五、日系MPV車型第一，去年銷量同比增長4.1%至76,575輛。作為豐田旗下的一款全球車型，自97年上市以來備受追捧，歷經四代更新，累計銷量超過200萬輛。
從第二代車型起，Sienna以平行進口方式來到中國，2021年6月20日廣汽豐田宣布國產導入。根據全國工商聯汽車經銷商商會與車e估《2023年12月汽車保值率報告》顯示，其三年保值率達到72.75%，力壓本田奧德賽（65.74%）、本田艾力紳（62.76%），高居合資品牌MPV首位。
而在自主MPV保值率榜單中，廣汽傳祺M8以三年保值率70.52%位居第一。這是首款能夠在25萬級中高端MPV走出量的中國品牌車型，自2017年底上市以來，累計銷量超過31萬輛，穩居自主豪華MPV市場銷冠。去年賣出85,785輛，同比上漲31.70%。
值得一提的是，2023年廣汽傳祺MPV全年銷量達到16.42萬輛，同比增長59%，排名中國市場第一。截至去年底，市佔率近20%，累計收穫50萬用戶的認可和信賴。
2月24日，廣汽傳祺豪華MPV傳祺M8宗師先鋒版正式發布。這是廣汽集團和華為首款合作量產落地車型，搭載華為車機模組及車機操作系統，擁有與手機一致的交互語言。
“常青樹”別克GL8退居第三，銷量同比下降12.6%至11.09萬輛。進入新能源時代後，別克GL8家族（包括GL8陸上公務艙、GL8 ES陸尊、GL8艾維亞等多款車型）的“缺點”快速顯現：造型丑、油耗高、操控性差、智能化程度低。有消息稱，別克GL8電動版或將於今年上市，可能直接就叫GL8 EV。
騰勢D9 DM-i躍居次席，銷量達到111,560輛，同比大漲1038%，奪得30萬以上豪華MPV市場和新能源豪華MPV市場銷量冠軍，如果再算上純電版本（7,035輛），騰勢D9將登頂中國MPV市場。
這是騰勢品牌煥新後發布的首款車型，2022年10月26日開啟交付，去年9月24日下線第10萬輛車，成為我國汽車品牌中最快達到10萬台量產的新能源車型，僅僅用時11個月。
五菱宏光依舊是銷量最好的MPV車型，作為一款既能家用又能拉貨的“國民神車”，憑藉著實惠的售價和可靠的性能，在國內縣城或者城鎮擁有強大的用戶基數。不過低端MPV市場總量的萎縮，導致其銷量急劇萎縮，同比減少28.8%至11.45萬輛，從2017年開始，已經連續7年同比下滑。今年MPV“銷冠”是否會易主？我們將持續關注。
