最近，有關比亞迪新車瘋狂降價的信息刷爆了車迷們的朋友圈，尤其是海豚這款車，不僅降價還打出了“增配”旗號，瞬間被很多迪粉捧上天。
消息一出，那些年前因為選擇困難症沒能決定買車的人紛紛表示“幹得漂亮”，然而，在仔細研究過全新上市的海豚榮耀版到底是如何“降價增配”的之後，很多網友卻表示不買賬，直接在直播間里diss比亞迪“沒誠意”，甚至表示“更堅定買ID.3”了，到底是哪裡出了問題？
推出302km版本 海豚怕是要“一天兩充”
平心而論，海豚新車的降價其實早就在外界的預測之內，畢竟一款已經上市三年而且產品力比上不足，比下有餘的產品在沒迎來大的換代之前，肯定要通過降價來換取競爭力。而這次海豚的降價幅度才是大家關心的重點。
此前有“消息人士”稱海豚起售價將降到10萬以下，很多人也因此決定“等等再說”，結果新車上市之後卻傻眼了，確實是降到了10萬以下，但卻是續航只有302km的新版本，這樣的續航水平冬天稍微上個高速就要一天兩充甚至三充。事實上，302km續航的版本早在2021年就上市過了，而且那時候比現在還便宜，只要9.68萬元，迪子這波屬實是新瓶裝舊酒，而且裝得不是太成功。
更重要的是，通過對比其他12月份提車網友的價格，不難看出來新車上市後整體其實是提了一波價的。有網友表示12月份提的時尚版，落地11.05萬，還有政府補貼+平台補貼4000，最終到手價只要10.65萬，現在的上市售價卻要11.98萬，而且新車上市一時半會沒什麼終端優惠，只能說那些抱着信任等待新款的迪粉們終究是一個人扛下了所有。
對比ID.3 海豚還有3萬價值差
或許是考慮到了這樣的“反向降價”會引起網友不滿，比亞迪也很聰明地為海豚增加了一些配置上的升級，其中最重要的就是把從前的非獨立式懸架換成了如今的獨立懸架，這一轉變立刻又被很多迪粉們大吹特吹，說海豚是“10萬+級別里少有的獨立懸架車型”，然而，事實真的是如此嗎？
稍有了解的人都知道，比亞迪的獨立懸架還有個別名叫“筷子懸架”，因為結構簡單、價格低因此被迪子廣泛應用在自家車型上，又因為脆弱易斷、駕駛體驗不佳而被車主們頻頻抱怨，這樣一款知名懸架被用在了海豚身上，試問海豚車主們真的笑得出來嗎？
另外，要說10萬+級別純電動車的獨立懸掛，那麼大眾ID.3就是一個非常好的例子，前麥弗遜式懸掛加上後五連桿式獨立懸掛,再加上德系底盤調校和後置後驅系統，這才是一輛好開的電動車應有的樣子，相比海豚來說，駕駛質感起碼提升了3-4萬差價的水平，而考慮到二者的真實售價並沒有這麼大的差距，哪款性價比更高就不用我多說了吧。
說到大眾ID.3，就不得不提比亞迪海豚這次依舊沒有提升的空間尺寸和造型，這兩點外加懸掛是此前很多專業媒體紛紛選擇ID.3而非海豚的重要原因。從尺寸上來講，ID.3已經步入緊湊級SUV區間，軸距達到2765mm，而海豚的軸距只有2700mm，定位於小型SUV，光這一點就勸退了很多家庭用戶，但比亞迪依舊沒有改變的意思，想必是想要等到換代才能改掉這個硬傷了。
