開着豹5 上演“越堵越省”的奇蹟，讓我那群朋友羨慕壞了

作為一個生活在北京的豹5車主，年齡35+、天生愛玩是我的標籤。所以我選車的目標很明確，一輛車要滿足我對於家庭用車和個人愛好的雙重需求，這也是最後我選擇豹5的理由。用車一個月，豹5給我的最大感受是，它是一台非常全面且全能的車型，像我大部分時間都是在城市行駛，閑暇時喜歡玩玩穿越，它都能很好的滿足。

在北京，堵車是家常便飯，豹5卻給我帶來了前所未有的省油體驗，綜合百公里油耗還不到8個油。豹5能有如此出色的油耗表現，DMO超級混動越野平台功不可沒。不得不說，方程豹的DMO超級混動越野平台實在是太強了，它牛就牛在了讓豹5既實現了超低油耗，又保證了超強動力，同時還能兼顧用車的安全性和操控性。就憑這點，我願稱之為當今新能源越野領域的技術冠軍。

越堵越省，經濟舒適

北京的交通狀況大家都知道，繁忙、擁堵，彷彿永無止境。如何在這樣的環境中實現經濟省油，一直是我追求的目標。有了豹5之後，這個問題得到了完美解決。

得益於DMO超級混動越野平台以電為主的技術優勢和精準而智慧的電控策略，豹5的EHS電混系統，會根據用戶實際的行駛路況、動力需求等因素，智能切換串聯、並聯、混聯等行車模式，節油效果顯著。

在日常的城市道路行駛中，豹5的發動機採用精密區間發電，主要以電機進行驅動，極大降低日常使用的油耗。市區堵車需要頻繁啟停，這時豹5還將開啟純電驅動，起步、怠速、緩行、剎車都是0油耗。即使在早晚高峰時段，面對東三環那魔鬼擁堵路況，豹5也能輕鬆應對，以電為主的驅動形式加上高效的能量回收，堵車時豹5的油耗不但沒有增加，反而帶來了“越堵越省”的神奇效果。對此，我那群玩燃油越野的朋友們羨慕不已，已經有不少人向我諮詢過豹5的購車信息了。

在高速公路上，豹5會採用發動機直驅，這種方式有效地減少了電機的大功率輸出，從而降低能耗。同時，豹5所搭載的1.5高效發動機具有出色的熱效率，相比傳統發動機，它的節油效果更為顯著。在實際高速駕駛中，豹5依然能夠保持低油耗，加上滿油滿電情況下1200公里的超長續航，這對於喜歡長途穿越的我來說無疑是一個巨大的優勢。

超低的油耗，讓豹5特別適合上下班通勤。我曾經按綜合油耗百公里8L粗略地算過一筆賬，我平均每天通勤大約20公里，按照這個油耗標準，每天通勤的花費也就十二三塊錢，僅僅相當於兩瓶飲料的價格。考慮到我在周末會不定期帶娃上課和外出的情況，實際上，加一次油能滿足我一個多月的出行需求。豹5上下車體採用十點柔性襯套的連接，隔振降噪效果明顯，保障了車內空間的靜謐性，讓日常通勤更舒適。

充沛動力，隨叫隨有

對於許多關注豹5的車友來說，可能會有一個疑問：豹5這台混動硬派SUV如此省油，是不是動力性能妥協的結果？在此，我可以明確地告訴大家，這種擔心完全是多餘的。

DMO超級混動越野平台以電為主的越野專用混動架構，並沒有因為追求低油耗而犧牲動力性，這也是其領先行業的自信之所在。豹5不僅在油耗方面表現出色，動力性能更強大，它的綜合功率505kW，系統扭矩760N.m，綜合動力性與傳統5.0T燃油發動機動力相當。要知道，同樣的動力水平放在燃油時代，基本上是“百萬玩家”的專屬。其電四驅所帶來的強大的動力性，為我的長途穿越提供了充足的保障，爬坡、過坎、脫困不在話下。

而在日常的駕駛過程中，豹5給我的體驗是推背感十足，它的官方百公里加速度甚至達到了驚人的4秒級。同時，豹5以電為主的另一大好處是，它的動力響應非常快，隨叫隨有，無論是起步加速還是中途超車，豹5都能迅速響應我的指令，為我帶來平順、暢快的駕駛體驗。

超級安全，極致操控

因為平常需要帶娃出行，安全也是我比較關注度問題。豹5按5星標準開發，採用了DMO平台全新的越野非承載式架構，車架高強度鋼佔比達96%，超級硬核的車身是我們安全出行的保障。豹5的高性能底盤還融合了CTC電池底盤一體化技術，質心相比傳統燃油車更低。經過我的親身體驗，豹5無論是在越野穿越還是城市行駛時，都展現出了卓越的操控性和穩定性，它對彎路的側傾抑制也非常出色，給了我前所未有的駕駛信心和舒適感。

總結：由於家庭生活和個人愛好，我對於車輛的需求也越來越多元。豹5憑藉DMO超級混動越野平台的先進技術，一台車既滿足了我日常用車，同時還能實現穿越自由。其出色的油耗表現、強大的動力性能和極致的操控，為我帶來了經濟、高效有安全的駕駛體驗。有了豹5這樣一個全能的出行夥伴，我的每一次出行都充滿信心和安心。