售168萬元的仰望U9，算哪門子超級跑車？

昨天，仰望品牌第二款車型仰望U9正式上市。跟之前發布時一樣，依舊搭載易四方和雲輦-X兩大核心技術，其他超級碳艙、全新一代CTB和超混結構等創新技術也一一亮相。當然，大家最關心的價格也出爐了。仰望U9售價168萬元（全碳纖維天鵝頸大尾翼選裝10萬元），比仰望U8高出近60萬元。

這個價格引起不小的爭議，高了低了都有人喊。仰望U9究竟值不值168萬元，最關鍵看你如何定位它。

仰望U9定位超級跑車，可它又不完全符合超跑的定義。按照某科解釋，超級跑車指擁有高強動力輸出、出眾外形的跑車，價格一般高達數百萬至千萬，最高時速可達300km/h以上 ，大都只含兩個座位。超級跑車的加速、剎車和操控都很出色，非凡的外表也必不可少。

仰望U9售價“僅”168萬元，比起法拉利Enzo、蘭博基尼Reventon和帕加尼Zonda等超跑售價便宜太多了。高價是超跑的基本標誌，仰望U9顯然不符合主流。與此同時，仰望U9整車重量達到2475kg，比公認的超跑重了差不多1噸。輕量化表現方面，仰望U9也不算及格。另外，仰望U9使用了倍耐力帶靜音技術的電動車專用性能胎。更多是為了匹配舒適，性能表現也要打折扣。

你說仰望U9不是超跑呢，它又具備超跑的特質。

“時空之門”家族式設計語言，標準的超跑外觀造型。碳纖維/預埋金屬骨架座艙+前後鋁合金車架，正統超跑的結構設計語言。四電機總輸出超過1300PS，百公里加速2.36秒，0-400米衝刺9.78秒完成，實測極速已經達到309.19km/h，毋庸置疑的超跑性能。前後雙叉臂懸架+碳陶瓷剎車系統+碳纖維尾翼空氣套件+大功率輸出冷卻系統等等，也都是超跑級別的配置。

如果以傳統定義來講，仰望U9確實稱不上地道的超跑。以這個視角來說，可能你會認為168萬元不值。但如果你知道，仰望U9是純電領域的超跑天花板，那168萬元可能不足以詮釋它的價值了。

享譽世界的超跑品牌，幾乎都已開啟電動化轉型，甚至已投放量產車型。比如在品牌成立60周年之際，蘭博基尼推出了第一款新能源轉型之作Revuelto。但是，Revuelto是一款V12混合動力插電式HPEV。時至今日，包括蘭博基尼在內的超跑品牌，都未曾投放純電動超跑車型。

為什麼？超跑和純電，不共戴天。

要保證基本的續航里程，肯定要裝一塊合適的電池。無論選什麼高端材料，電池必然會大幅度拉高整車重量。與此同時，又要有匹配的防護、補能和冷卻系統，保證連續全功率輸出的穩定性。以性能至上的超跑，十分講究輕量化，純電結構卻愈加沉重，無疑是在扼殺超跑的性能。所以，傳統超跑品牌即便有意電動化，在沒有逆天改命技術支撐之下，也只敢嘗試插電混動等非純電車型。

仰望U9呢？散熱、防護和補能等，一樣也沒有縮水的情況之下，仰望U9用技術對抗了沉重身軀給操控帶來的負面影響，實現比肩數百萬元級別燃油超跑的性能。儘管，整體表現與法拉利Enzo等超跑可能還有距離。但是，仰望U9已經是目前最好的純電超跑。即便是與特斯拉Mode S相比，仰望U9幾乎都是全方位碾壓。

超脫舊時認知體系的一個新時代產物，又是世界頂尖的存在，仰望U9定價168萬元顯然並不過分。至於能不能接受，因人而異吧。