昨天是元宵節，抓緊休息來到了瀋陽鐵西零跑中間試駕了一下零跑C10增程頂配跑了15 公里左右，做這裡說說自己主觀感受。
序
本身我之前跟這邊的小呂關係不錯，所以跟他好好聊了一下。雖然他知道我必定不買車（畢竟C11買了還不到半年)，不過依舊是讓我開了很久。當然，搞的小呂作為銷售有點為難，說周末畢竟人多就只能半小時左右了，在我的“威逼利誘”下，他也沒有更好辦法，於是只能花這些時間來好好感受一下C10了。開 C10 增程頂配跑了一個大來回，共計15公里左右，途中有普通市區道路、快速路，應該算是比較齊全的，比較遺憾的是他沒敢讓我直接上高速跑一圈，具體在速度120+會如何還不清楚。
主團體驗
靜態部分
- 沒有異味，有一些淡淡的就像有機硅的味道吧（男孩都懂），不細緻體驗感覺不到，不算異味。這個感覺跟大多新車不太一樣，不好說明，簡單來說就是明顯能感受到車的確是用不同材料來做的。
- 開門主駕座椅會向後移動，坐上之後向前移動，迎賓座椅雖然零跑C11也有，不過我提是180，客觀來說這樣的小功能還是很招人習慣。
- 語音功能挺好用的，應答的合成人聲也很自然。零跑C11用慣了，我已經不在意是否有空調實體按鍵了，之前油車那麼多年也做不到真正的盲操作，實體按鍵還是得掃一眼。還是語音方便。
- 儀錶盤和中控屏反光比較明顯，大概是因為保護膜沒撕。
基礎駕乘感受
- 對於我這種舒適取向的駕駛習慣(一切為了老婆孩子)，地板油加速算很猛了，加速很快足夠用了。同時轉向，彷彿方向盤根本沒有連接輪子，老婆表示也很輕鬆。
- 剎車踏板高一節，從油門轉移到剎車需要刻意抬一下腳掌，有點累。我還是喜歡把動能回收開高，這樣鬆開油門就能當半個剎車用了。我現在開的這輛車首保時候師傅說我剎車片還跟新的一樣，剎車踩一點就有比較強的制動力，想要乘員舒適需要比較精確的力量控制，再加上需要刻意抬腳，有點累。默認啟用的舒適制動(防點頭)後恢復正常讓我不太適應，沒用過這種高科技，後半段剎車佛需要深踩才能剎停的感覺不適應。
- 底盤方面，不管是濾震還是側傾支撐都算這個價位中上水平，當然具體就看零跑如何定價了。
- 噪音方面沒太大感覺，畢竟電車肯定比油車強多了。
- 試駕車油表裡程很低，體驗不了增程器啟動時的噪音，我又不想自己掏錢。
- 懷檔很多人罵，但我覺得還是很容易適應的，為什麼覺得懷檔不好呢？又方便又省事的，電車有沒有太多的機械結構限制，懷檔多好。
目前的主觀體驗感受就這些，作為C11車主已經很是喜歡了。也聊了聊大多數人都心理定價，如果頂配16左右的話還是很刺激的，等過兩天正式發布降價吧。現在還有大定送終身質保。有需要老帶新的掃下面碼。
