五菱宏光MINI EV軟頂敞篷版想必大家還有印象，雖說見到的頻率相當之低，但也給沉悶的中國車市帶來了些許新意，不過期銷量已經說明了問題，軟頂敞篷車明顯不太適應中國的消費環境，但是這個頭開了，後續是否有跟進的目前還不好下結論，但在最新一期專利申報圖中，長安終於要嘗鮮了，基於糯玉米超微車型也計劃推出類似宏光MIN EV軟頂敞篷的版本，能不能變為現實現在不好說，但是專利圖本身已經說明長安有了此類想法。
去年年中的時候，長安UNI-T敞篷版實車確實進店展示過，是否有銷量另說，起碼長安的敞篷規劃很早就有了，而現在專利圖中現身糯玉米軟頂敞篷版倒也不是很意外了。
從專利申報圖就能看出，整車構型和五菱宏光MINI EV軟頂敞篷版是一模一樣的，特別是軟頂覆蓋部分，幾乎一致的風格；由此推斷，兩者的軟頂收放結構也是完全相同的。
這種構型要說不是軟頂敞篷版，實在有些說不過去，仔細看申報圖頂端，能夠看到明顯的縫隙出現（上圖紅圈內），這要是普通硬質車頂，就沒必要這樣設計了，有人可能會提及是否會是硬頂可收的設計？仔細看了一下，可收放的部分沒有出現其它縫隙，而且短促的尾箱結構也不允許硬頂可收的空間，即使是類似大眾那種五段式也沒法容納進去，因此軟頂的可能性更高一些。
不信的話從側面來看，是不是很清晰了？後面的行李箱可以說是聊勝於無的設計，和五菱宏光MINI EV軟頂敞篷版差別不大，另外糯玉米敞篷版軟頂部分的過渡更為圓潤的問題，現在別急着下結論，必須等實車出現再做判斷，畢竟這不是實車申報圖，而是專利外觀申報圖，當初五菱宏光MINI EV軟頂敞篷版的軟頂過渡部分也是如此圓潤，真到實車現身，支撐架則是清晰可見。
前臉造型就非常明顯了，這不就是糯玉米的前臉造型嘛！可以說是一模一樣，也從側面印證軟頂敞篷版就是基於其的車身結構改進而來，當然車身尺寸是否有其它變化就不好說了，要知道五菱宏光MINI EV軟頂敞篷版和普通版車身寬度上確實有所改動。
另外該車申報公司是“深藍汽車科技有限公司”，也就是說這車現在歸屬深藍旗下了，說實在的此前真沒太關注過，查閱了一下相關資料，還真沒錯了，長安深藍品牌成立之初的首款車型確實就是“糯玉米”，那麼申報的公司本身也就沒什麼疑問了。
尾部對比了一下，也與糯玉米差別不大，僅僅是尾箱蓋頂端的細節做了大幅度的修改，明顯做出了一個短促的尾翼設計，其實這部分也很好理解，車頂全部修改了，乘次機會感覺大改，當然糯玉米的造型元素是不能放棄的，這是該車目前的精髓所在。
其它方面就沒什麼可說得了，畢竟實車從未被拍攝到，查了一下是去年6月申報的專利，到現在也不過是八個月的時間，從一個側面說明該車的規劃是去年年初開始的，鑒於軟頂結構導致整個車身結構大變，因此該車如若確實準備上市的話，可能結構設計剛剛完成不久，有可能還未進入到路試階段，一旦確定會推出的話，那麼今年內就會現身實車，當然鑒於五菱宏光MINI EV軟頂敞篷版的銷售業績，長安深藍恐怕也在猶豫該不該跟進的問題。
