時間過得真的太快了，轉眼間春節就離我們遠去了，大夥也迅速調整好了自己的狀態，進入到了新一年的工作之中，而如何挑選一輛優秀的新能源座駕，似乎也成了商用車用戶迫在眉睫的難題。
無獨有偶，就在2月19日，五菱揚光這台備受矚目的新能源商用車便公布了預售信息，不得不說7.38萬元-8.58萬元的售價還是相當親民的，它能滿足春節返工後，商用車用戶的迫切需求嗎？
五菱揚光有何預售政策，能滿足用戶的期望嗎？
俗話說新年新氣象，五菱揚光選擇在春節結束後開啟預售，政策也足夠誘人嗎？
眾所周知，五菱一直有着國民品牌的美譽，同時在商用車領域也已布局多年，而五菱揚光這台新能源商用車必然不會讓大夥失望。據悉，新車的預售價為7.38萬元-8.58萬元，同時還推出了包含203/300公里兩種續航里程在內的3款車型，單從價格上來看，性價比還是相當不錯的。
政策方面，用戶可通過相關線上和線下渠道下訂，並可以享受3000元金融貼息或者置換補貼、免費享受價值1000元電池均衡服務1次、免費獲得7KW充電樁（不含安裝）等三重豪禮，有一說一，還是相當誘人的。
五菱揚光的空間夠大嗎，裝載能力又如何呢？
對於商用車用戶而言，車輛的空間表現和裝載能力無疑是相當重要的，揚光能滿足用戶嗎？
要知道，商用車和乘用車不同，大部分的使用場景皆是在運輸載貨，而車輛空間的大小，無疑也在一定程度上決定了用戶“錢包的厚度”，用戶對於大空間自然也是“趨之若鶩”。尺寸上，揚光的表現儼然是一馬當先，它的長寬高分別為4985mm/1800mm/1975mm，軸距為3050mm。
同時，它的貨廂長度為2830mm，最大寬度為1680mm，高度1365mm，6.5m³超大空間亦是遠超同級別競品，每次都能比同行多拉一些貨物，用戶自然也是喜笑顏開。
此外，為了提升揚光的裝載能力，它還採用了高強度鋼佔比達83%的高強度籠式車身，車頂最大可承受6.8噸的壓力，更有同級最大尺寸的12層加厚胎布輪胎，提供更出色的裝載能力。
同時，配合行業首創的270°超大四六分對開尾門搭配側滑門，乃至於600mm的超低尾門檻離地高度，不僅單趟能拉更多的貨物，裝卸貨物也比同級別競品輕鬆不少。
五菱紅1號電池都有哪些特質，續航和安全表現如何？
此前，新能源商用車最讓用戶忌憚的便是“拉胯”的續航和安全性能，搭載五菱紅1號電池的揚光有何特殊之處？
據悉，傳統的新能源商用車大多都是“油改電”的產物，必然不能像新能源乘用車那般滿足用戶的各方面需求，而虛標的續航和低下的安全係數也飽受用戶詬病，這成為大量商用車用戶的普遍痛點。五菱正是覺察到了這個問題，才拿出了自家“刀尖上的產品”-五菱紅1號電池，它亦將首次搭載於揚光這台車型上。
五菱紅1號電池是專為新能源商用車打造的電池，在飛流超智能溫控系統、MUST超輕薄結構技術、問鼎超耐用電芯這三大技術的加持下，將徹底解決用戶的上述痛點。
它的飛流超智能溫控系統通過飛流液冷結構、智能溫控系統、飛流保溫機制這三大關鍵部分，使得揚光有着同級別領先的續航達成率，從根本上杜絕續航“虛標”的問題；MUST超輕薄結構技術則將電池包內的大量冗餘結構整合，提高了車輛的裝載空間，同時顯著降低了電池的日常維護成本，使車輛的日常使用更加親民；問鼎超耐用電芯技術則集電芯快充、電芯抗衰、電芯安全技術三位一體，並全面提升了電芯的耐用性，亦為車主帶來了絕佳的安全性能。有了五菱紅1號電池的加持，揚光的安全和續航表現自然出色。
結束語：
相信揚光其憑藉出色的品質和親民的售價，必能吸引用戶的目光，並改變新能源商用車的市場格局，成為用戶節後開工換車的新選擇。
你看好五菱揚光嗎？
