知瞭汽車/正琦
隨着經濟的迅速發展，中國家庭的汽車保有量已接近3億輛，每1.8個家庭就有一台汽車。其中有不少家庭擁有或打算購買第二台車。而對於“家庭第二台車”，大部分人都會選擇價格低廉的新能源微型車與小型汽車。
然而，這類嬌小的“買菜車”很多時候品質堪憂，甚至駕乘感受堪比一些老頭樂。但是，作為國內新能源車銷量龍頭企業，比亞迪與五菱卻在海鷗與繽果這兩款微型車的品質上下了不少功夫。那麼，這兩款車究竟孰優孰劣呢？
1.續航比亞迪更佔優勢，繽果續航並未虛標
作為新能源車，續航里程自然是車主最為看重的參數。在這點上，比亞迪海鷗無疑具有明顯的優勢，頂配車型405km的續航幾乎和一些緊湊型新能源轎車相當。
而五菱繽果的頂配車型續航里程僅333km，雖然就實測數據來說，五菱繽果的續航可以達到335公里左右，但是相較於比亞迪海鷗386km的實測續航還是差了不少。五菱繽果低配車型的續航更是只有203km，相較於比亞迪海鷗活力版與自由版305km的續航里程着實有些相形見絀。
而比亞迪海鷗配備的三電系統與55kW電池在充電錶現上也優於五菱繽果，30%至80%的充電時間基本需要33分鐘，0—100%的充電時間約為73分鐘。繽果30%至80%的充電時間長達41分鐘，0—100%的充電時間需要91分鐘。因此，就續航與充電速度上來看，比亞迪海鷗無疑完勝五菱繽果，那麼五菱繽果這台車難道就沒有亮點么？
2.舒適性各有千秋，駕駛樂趣繽果更高
作為“買菜車”除了續航與充電效率外，舒適性也是一些車主考慮的重要因素。車輛的舒適性主要受到車內空間，座椅以及底盤調教的影響，五菱繽果擁有更大的車身尺寸，從官方參數上看3950mm的車身長度與2560mm的軸距都好於比亞迪海鷗3780mm的車長與2500mm的軸距。但繽果為了後部更大的後備箱空間一定程度上犧牲了車內乘坐空間，這讓兩車在後排的乘坐舒適度上差距不大。
比亞迪海鷗在車身寬度上稍好於五菱繽果，同時比亞迪海鷗720mm的腿部空間與470mm的坐墊長度也比五菱繽果各長出20mm與30mm。另一方面，兩款車的座椅各有優勢，比亞迪海鷗的座椅支撐性更好，五菱繽果的座椅則更加柔軟。
此外，微型車往往由於嬌小的車身導致車內略顯壓抑。在這點上，五菱繽果的車窗面積更大，後排視野更好。相較而言，比亞迪海鷗受限於較小的後排車窗，在黑色的車頂內飾包圍下乘坐起來略有些壓抑。因此，就舒適性來說，兩車算是打了個平手。
兩車都採用前置前驅的動力配置與的前麥弗遜後扭力梁的底盤懸架。那麼在具體調教水平上兩車有何差異呢？
3.行駛品質各有所長，海鷗綜合素質出色
在駕駛體驗上，兩款車各有特色。五菱繽果更加沉穩，車頭指向性較好，總體來說駕駛感更強。而比亞迪海鷗在濾震與底盤舒適性上做得更好。因此，對於喜愛操控感的人來說，繽果可能更對他們的胃口，而比亞迪海鷗無疑更適合日常代步。總之，兩台車的行駛品質都與粗製濫造的“老頭樂”拉開了相當大的差距。
在加速性上，海鷗的0-50公里加速在5秒左右，而繽果則為6秒左右。畢竟比亞迪海鷗55kW的電機要比繽果50kW的電機功率更大，加速性更好也並不令人意外。而在低配車型上，繽果僅35kW的電機只能提供41匹左右的馬力。相較而言，比亞迪海鷗全系使用50kW電機，在動力上做到了一視同仁。
從售價上看，比亞迪海鷗的整體價格更高，全車型7.38-8.98萬的售價相較於繽果5.98-8.48萬的售價來說，確實沒有價格優勢。但是比亞迪海鷗的整體配置更好，舒適性更強，綜合素質勝於五菱繽果。不過繽果不到6萬元的起售價可能也會吸引一部分手頭略緊的消費者。
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