說到“油改電”的新能源車，許多朋友都嗤之以鼻，覺得這樣的車型不純粹，也不像是要好好賣車的架勢，故此便不願意去進行購買。但其實很多人都沒想清楚的一個問題是，如果原價40萬的“油改電”寶馬iX3車型，現在已經僅需26萬左右的價格便能夠入手了，難道它還不值得咱們去購買嗎？
要知道，這可是一台和寶馬X3同級別、基於相同平台所打造的純電動版“寶馬X3”，所以，就因為它“油改電”車型的身份，難道便要徹底去放棄它？在我看來，其實只要優惠夠大，即使是“油改電”，那也沒什麼大不了的。難道車子還能半路開着開着就壞了不成？所以啊，在40萬的寶馬iX3現在僅賣26萬的這件事上，我是贊同咱們消費者去進行買單的，這是我的觀點。
那說到價格，原本寶馬iX3的指導價確實是定在了40.50-44.50萬元區間，但無奈啊，國人紛紛不買單，甚至都覺得價格過高了，這才有了現在寶馬iX3這車終端一降就是十幾萬的情況出現。
我們就以廣州地區舉例來說吧，原價40.50萬元的2023款寶馬iX3 領先型，現在它的優惠幅度就來到了14.58萬，而優惠完之後，新車參考最低價格也已經來到了25.92萬元，跌入了妥妥的26萬以內大關，這你受得了嗎？
那40萬的寶馬iX3你們都說貴，現在人家給降到26萬的價格了，這下總歸便宜了吧，所以你們是否也就要去抄底入手了它了呢？
在2023年這一整年時間裡，寶馬iX3一共賣出去了39419輛新車，平均算下來每月差不多能有3300多輛的銷量數據，整體其實還算是賣得可以的。那在這近4萬輛的年銷量數據中，肯定有很多人是因為新車優惠大所以才去買的，因此如果你此刻也恰好需要一台豪華品牌的純電動SUV，那麼寶馬iX3顯然值得去了解一下。
外觀方面，寶馬iX3依舊沿用了寶馬家族經典的雙腎式前格柵，搭配下方造型別緻的三段式進氣口，運動感還是挺強的。
側面輪廓相較於燃油版本的寶馬X3也沒有進行改變，外後視鏡採用了黑色，翼子板處則刻有M運動空氣動力學套件。
尾部繼續沿用3D LED尾燈組，後包圍底部帶有擾流板造型，尾燈下部也加入了空氣動力學套件。整體看起來和一台普通版本的寶馬X3都差不多，氣勢上也完全沒有輸的感覺。
內飾採用全液晶儀錶搭配懸浮式中控屏的設計，算是經典且實用的這麼一套設計語言了。同時，空調出風口處的鍍鉻元素，也能夠很好地提升車輛精緻感，對於注重用料和做工的消費者來說，這也是一個加分項。
換擋桿在2023款車型上已經變成了“撥桿式”設計，科技感上確實更強了一些，但沒有了“雞腿式”的設計，也會讓人覺得現在的寶馬已經開始“變味”了。
至於動力，寶馬iX3採用後置電機、後輪驅動的布局，後電機最大功率286馬力，峰值扭矩400牛·米，新車0-100km/h加速為6.8秒。而電池方面則是搭載80kWh容量的鋰離子電池，可以實現CLTC續航里程550公里和535公里這兩個版本供消費者所選擇，而百公里的耗電量則為15.1kWh和15.5kWh。
駕駛感受上，寶馬iX3在COMFORT的模式下，無論是城市道路還是高速超車時的再加速，都給人一種線性且無延遲的發力，這點很寶馬，也很符合多數人心中對於電動車的印象。而掛到SPORT模式下，整台車的加速感又會變得更強，並讓你體會到每深踩一腳電門所擁有的那份十足的底氣，算是相當好開的那種類型。
總之，以往那售價40萬的寶馬iX3在產品力方面確實不是很能打，但眼下它已經只需26萬就能買到，那性價比無疑也就蹭蹭地往上漲了。對於國人來說，26萬就買一台寶馬的中型SUV，還是X3的純電動版車型，其實想想也並不虧。畢竟，人燃油版的X3賣多少錢？至少得40多萬才能落地了吧，可現在iX3卻只需不到30萬的價格就能夠落地，這買賣你說難道還不香嗎？評論區里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優視汽車 大卓）
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