今年1月，路特斯ELETRE在華銷售66輛，環比暴跌86.3%，其中第二、三、四周的銷量分別只有7輛、9輛和4輛。1月18日，路特斯ELETRE加推一款基礎版車型，官方售價72.8萬元，比原入門版ELETRE S+便宜10萬元。
據外媒報道，路特斯的電動汽車部門Lotus Technology計劃於今年3月底前在美國納斯達克股票交易所上市。公司估值約55億美元。
一位不具名的業內資深人士表示：現在正是路特斯向IPO衝刺的關鍵時期，為了讓2023年的財務報表更好看，路特斯可能在去年12月主動加快了新車交付節奏，甚至可能提前用掉了一些後面的配額，這也導致路特斯在今年1月大部分時間處於無車可賣的局面。
路特斯於2018年發布了“Vision80”十年品牌復興計劃，宣布向電動化、智能化全面轉型。路特斯旗下產品從過去單一的輕量化跑車逐漸向純電SUV、純電轎車等主流品類進行擴展，發展重心也從歐洲轉移到了中國，全球總部位於武漢。2022年10月，路特斯Eletre正式在華上市。今年1月18日，路特斯又推出了第二款國產車型——純電超跑轎車EMEYA繁花，官方起售價為66.8萬元。
按照“Vision80”戰略規劃，路特斯將在2028年達成全球年銷售15萬輛的目標。新車上險量顯示，路特斯2023年在華銷量只有3,533輛，主銷車型ELETRE 2024年遭遇“開門黑”，為品牌接下來的發展蒙上了一層陰影。
新產品方面，代號為TYPE 134的純電中型SUV有望於今年年底前首發，招股書透露其官方定價為7萬美元（約人民幣50萬元）；代號TYPE 135的純電小跑將於2026年上市，官方定價9.5萬美元（約人民幣68萬元）。
