九代凱美瑞實車進店,風格年輕不少,增2.0L雙擎拉低門檻

2024年01月24日21:05:13 汽車 1675

九代凱美瑞實車進店,風格年輕不少,增2.0L雙擎拉低門檻

近兩年合資品牌領域的中型B級轎車產品普遍迎來了大換代升級,比如第11代本田雅閣去年已經上市,最近全新一代上汽大眾邁騰也已經完成申報,這些經典車型完成了大換代之後,銷量表現基本穩定,當然也有一些網友難以接受新的設計語言。接下來豐田凱美瑞第9代車型也要來了,現階段已經是預售,官方宣稱要在3月份之內正式上市。

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最近首批第9代量產版本的豐田凱美瑞已經陸續抵達了線下銷售渠道,這次雖然是大換代,不過尺寸的變化比較小,表面上看車身總長度確實是拉長了,特別是雙擎版本總長度可以達到4950mm,不過車身寬度1850mm,軸距還是維持在2825mm,並沒有明顯拉長,依然是比較熟悉的後排空間表現。

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作為一款全球化的車型,造型設計要照顧到不同地區不同年齡段的各種消費者,所以豐田凱美瑞這款車的外觀基本不會有太激進的變化,並沒有跟風那些自主品牌新勢力帶來的潮流元素。不過整體看起來還是年輕一些,比如車頭前臉有多種風格,比較新穎的是無邊框進氣中網設計,搭配帶有分層效果的大燈造型。

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車身側面還是典型的三廂轎車風格,不過這次車頂收尾部分也有明顯的運動線條,而且部分版本會提供拼色車頂效果。只是並沒有跟風采用隱藏門把手設計,經典的門把手看起來是沒那麼炫酷,但在北方冬天還是更好用的。

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車內屏幕配置升級明顯,提供了數字液晶儀錶盤和較大面積的懸浮車機導航屏幕,如果相比新一代本田雅閣或者大眾邁騰,至少在屏幕科技感這方面是有一點小優勢的。細節用料和內飾造型設計依然保持了凱美瑞家族的特色辨識度,比如檯面右側還是熟悉的流線造型。

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比較值得關注的是動力系統,全新第9代凱美瑞目前預售的有兩個版本,燃油版採用了2.0L自然吸氣發動機搭配CVT變速箱,輸出功率173馬力。

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已經進入預售階段的雙擎混動版本採用了2.0L自然吸氣發動機搭配E-CVT變速箱,這相比原來的2.5L雙擎版本確實拉低了成本,因此價格門檻進一步下探,2.0L雙擎混動目前預售門檻18.18萬,這越來越接近純燃油版本的水平,應該會成為第9代凱美瑞的核心主力版本,雖然是不插電的混動,但也確實能夠拉低油耗,而且起步階段動力表現會更強。

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