大眾ID.3 提升性價比盤活市場 合資品牌純電車也在成長

2024年01月23日18:45:11 汽車 1787

國內的造車新勢力,之所以敢喊出彎道超車的概念,就是自以為在純電車領域,國產品牌車型的實力,已經遠超合資品牌,這個可以看真實的銷量數據,數據顯示確實如此。

有這種想法沒錯,但新勢力大佬也該直面一個問題,那就是合資品牌在新能源領域並未發力,比如大眾純電車型ID.3上市的時候,國內車上並不看好這個車型,認為它在國內不過是個陪跑的角色。

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然而,這款車型沉默了一段時間,在2023年下半年,銷量猛增,現在的成績已經是月銷過萬,成為讓很多國產純電車型仰望的存在。

大眾ID.3為啥能火?

良心說,這款純電車的無論是從空間上,駕控上,還是電池的續航能力與安全性上,都是一款非常不錯的純電車型,但因為價格定得太高,之前就少人問津,畢竟比它價格低幾萬塊的國產純電車也有幾款。

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說直白些,就是大眾ID.3的品質不錯,但性價比不高,可性價比是可以提升的,如果品質固定,那就可以通過降低價格來實現,這也是大眾玩得最明白的招數,在ID.3換代時,老款車型給出了接近5萬元的優惠,一下性價比就上來了。

降價後的大眾ID.3和國產純電車型的價格差不多了,那就比操控,比舒適了,而大眾ID.3這兩方面確實比很多國產純電車型強,還有一個就是名聲在外,大眾車就是有讓人信任的感覺。

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ID.3的外形,其實和燃油車裡的高爾夫是一脈相承,不過因為是純電車,採用的是封閉式格柵,視覺上更加穩重,車身側面一樣的小巧玲瓏,但內部空間卻是讓人刮目相看,液晶儀錶+10英寸中控屏,繼承了車輛大部分功能開關,方向盤的多功能按鈕也是觸控式設計,包括遮陽簾的打開,閱讀燈的開關,都是觸控式開關,科技感滿滿。

動力方面,ID.3搭載的電機,最大功率125千瓦,峰值扭矩310牛米,續航里程450公里,這完全可以滿足普通用戶的出行需求,但如果你是北方四省的用戶,就要考慮一下,溫度過低會影響電池的使用,ID.3零下20°的時候,續航里程大約在200公里多點。

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如果家裡能裝充電樁,這個續航里程也能接受,畢竟車輛的出行費用,要比油車低很多。

從大眾ID.3的熱銷上,我們不難看出,合資品牌純電車型,也在慢慢成長,如果國內造車新勢力依舊自以為是,那距離被淘汰,也就不遠了,你認為國內純電車型的銷量,還能領先多久?

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