馬上要到農曆新年了，過年回家成為很多“異鄉客”十分期待又不願意麵對的事情。回到老家，見到父母固然十分高興，可是街坊鄰居免不了要問東問西：
“你現在一個月能賺多少？”
“不多不多，正好溫飽。”
“你現在在哪裡高就？”
“一家小公司，工資不高。”
過於謙遜的回答總能令人高興，如果知道你一個月賺的錢比她孩子一年賺得多，可能就要失眠了。還有發小之間，也會進行比較，基本上是懷着一種“既怕兄弟過得苦，又怕兄弟開路虎”的複雜情緒。人和人之間就是這麼現實，這就是人性。
當然，也有部分朋友十分高調，他們恨不得讓所有街坊鄰居都知道自己取得的成就，遠在異地的“大house”別人看不見，唯一能夠彰顯自己“身份”的就是車子了。因此，開着一輛有面子的汽車回家十分重要。
如果自己混得不是那麼好（相對而言），還想要顯現出自己的“身份”，有沒有那種“花小錢辦大事”的車型呢？你花20多萬買輛高配大眾途觀L，別人不會高看你一眼，差不多的價格，如果你買輛路虎攬勝極光的話，過年開回家不就有面子了嗎？
攬勝極光售價38.98-46.52萬元，看似和奧迪A6L的價格很接近，實際上，它的優惠力度一直不低，基本上存在15萬元左右的優惠，換言之，20多萬就能買到它的標配車型，和高配途觀L差不多，可是給人的感覺要高於途觀L，能和奧迪A6L相較一番，這不就是20多萬的價格40多萬的面子嗎？
那麼， 攬勝極光的產品力如何呢？我開過一段時間，可以說一下自己的用車感受，當然，這種感受只是基於我自己而言。先說不好的地方，我覺得它的隔音降噪水平一般，胎噪較大，在高速上感覺窗戶進風。再者，它的9AT變速箱換擋不平順，低速頓挫，加速的時候，變速箱的反應總是慢半拍，變速箱的匹配調校差點意思。第三，它的2.0T發動機的油耗不低，我開的時候，百公里大約11個油多一點，高速差不多7.5-8.5個油之間，市區差不多12-13個油之間。當然，駕駛習慣不同，油耗也會不同，這東西因人而異。
好的地方是動力輸出，它的2.0T發動機分為高低功調校，低功是200馬力/320牛·米的賬面數據，9.6秒破百，高功是249馬力/365牛·米的賬面數據，8.2秒破百。對動力輸出沒有太高要求的話，低功車型就可以，日常通勤夠用，對動力輸出有要求，那就只能選高功車型了。注意的是，攬勝極光共有4款車型，低功只有1款，高功則有3款。
底盤部分，前麥弗遜+後多連桿，並全系標配適時四驅系統。
第二個好的地方是，攬勝極光的內飾設計很有豪華感，內飾用料以軟皮質飾材為主，顯得很上檔次，做工方面也很精緻，它的液晶儀錶盤為12.3英寸，中控屏幕為雙10.2英寸，車機內置InControl智能馭領系統，支持衛星導航、CarPlay、CarLife、語音識別控制、車聯網等，但是不支持OTA升級，稍顯遺憾。
攬勝極光定位中型SUV，可是它的尺寸卻不大，長寬高分別為4531*1904*1650mm，軸距為2841mm，從軸距方面來看，確實符合中型SUV的標準，但是從長度方面來看，頂多也就是緊湊型SUV的水平，這還是在它加長的情況下，如果不加長的話，長度還要更短一些。
加長之後，它的後排空間更寬敞了，而且後排地板相對平整，再加上後排靠背可調節，乘坐舒適度還是不錯的。另外，它的後備廂造型規整，兩側沒有“鼓包”，實用性出色。
價格方面，我們從山東濟南了解到，攬勝極光優惠完後的實際價格在25-32.8萬元之間，我又看了一下車主的全國平均價，標配車型是24.17萬，基本上和高配途觀L差不多，換做是你，你會選擇途觀L呢？還是路虎攬勝極光？
