自2023年起，以宏光miniev為代表的微型電動車們集體式微，不少嗅到新機遇的車企已經提前向上挖掘新的細分市場，像五菱推出復古新潮審美的繽果、比亞迪推出海洋網車型海鷗，成為新能源市場不可忽視的力量。
眼看着新的市場正被開拓，車企們自然不想錯過這一杯羹，就像當初宏光miniev爆火後，其他車企一擁而上一樣。這一次，站出來搶食的是東風汽車。
2024年1月7日，東風納米旗下首款車型東風納米01正式上市，車輛共推出6款車型，售價在7.48-10.48萬元之間。上市發布會最引人注目的，其一是東風納米打出的“國民新勢力第一車”口號，其二是東風納米品牌代言人吳尊的站台。
由此可見，東風納米對於這款車是寄予了極高的期望。事實上，東風納米總經理陳萌在納米01預售時就曾表示，納米01要儘快做到月銷1萬台。
不得不說，從市場角度看，納米01肯定是有機會的，但既然進入這個細分市場，作為新興品牌的東風納米能否活下去，贏下去，最終還是要靠品牌號召力和產品競爭力。
東風納米是誰？
去年8月中旬，東風公司宣布將“實施東風乘用車新能源“躍遷行動”，彼時，東風公司決定由總部直接運營東風自主乘用車事業，集團一體化管理“東風”品牌旗下的東風風神、東風eπ、東風納米等三大產品系列品牌。其中，東風納米的定位就是小型純電汽車品牌。
到了8月23日，東風納米品牌發布，東風納米有意弱化了此前曾在外宣時多次強調的小型純電品牌標籤，而是改稱自己為”國民純電專業品牌“。
對此，官方的解釋是，納米是10億分之一米，寓意國民性，每個人也都是社會的一納米，因此與國民品牌的定位十分貼合。
對於這個新品牌的發展，東風納米總經理陳萌也表示：“我們叫東風納米，我們的底氣來自央企品質，可靠和信賴的品牌底色。東風納米的獨門絕技概括起來就是‘央企品質、超級架構、越級設計、星級服務’，這也是東風納米品牌價值的基石。”
值得一提的是，東風納米雖然是一個小型車入門品牌，但是東風抱定了要打造精品小車的概念，在整體開發標準上精益求精，毫不妥協。東風甚至為這個小型電動車品牌打造了量子3號架構。後者作為全球首個國民純電原生架構，以全球首創十合一電驅系統引領整個行業，為小型純電動車打造了新的產品力標杆。
在業內看來，東風納米的亮相不僅填補了東風在小型電動車品牌上的空白，更是成為中國首個專註小型純電的汽車品牌。尤其是不惜重金為小型車打造一個單獨的品牌，足見東風汽車對東風納米寄予厚望。
國民車有什麼標準？
正如陳昊所言，”東風納米是做強做優做大東風品牌的重要一極。它將與東風風神、東風eπ一起，形成面向主流市場的東風品牌，聚力新能源躍遷發展。”
而陳昊的底氣就在於東風納米主打的國民車屬性。
可問題是，一款真正滿足大部分國民需求的車，該是什麼樣子呢？
縱觀中國汽車工業史上的國民車，從夏利、桑塔納到軒逸，從奇瑞qq、吉利帝豪到長安cs75，再到新能源時代最火爆一時的宏光miniev，其實不難發現的是，國民車的基本標準就是——性價比。
所以，東風納米01具備嗎？
首先是價格，納米01的起步價為7.48萬，有一說一，並不低。要知道，長安lumin糯玉米售價區間是4.99萬元- 6.99萬元，比亞迪的海鷗，售價區間也不過才7.38-8.98萬元。更誇張的是，納米01的頂配版本竟直接來到了10.98萬，這個價格已經突破了消費者對於小型電動車的想像。正如一位網友所言，“這個價格感覺還是偏於自信！！海鷗現在這麼火，即使你配置比海鷗高，但是品牌效應就在那裡啊！唯有價格上突破，才有機會佔有市場！坐等銷量看吧！”
再看產品競爭力，按陳萌的話，納米01主打四張牌，分別是空間大師、美學博主、智控達人、節能新星。
空間上，納米01的軸距為2660mm，比同級別的比亞迪海鷗、五菱繽果都要大一些，並且還有同級唯一的主駕一鍵躺平功能；設計上，納米01有同級唯一的零界無邊框車門，看上去高級感十足；智能上，納米01有同級唯一的全自動泊車&遙控泊車功能，支持垂直、平行、斜列多場景車位形式，而且配備了l2智駕輔助，擁有8種主流智能輔助駕駛功能，此外，納米01還搭載全新一代540°環視系統，以及同級最全影像功能+透明底盤，幾乎達到了20萬級別純電車的水準；效率上，納米01有330/430km兩種續航可選，還搭配了30分鐘實現30%-80%補能的閃電快充。
可以說，僅從紙面上看，納米01的產品力是遠遠超過10萬內純電車水準的。可是，納米01好像忽視了一個最重要的問題，就是安全。
正如一位網友的評論，“小型電動車面對的消費群體，對於車子的需求其實並不需要太高的裝逼配置，安全配置到位即可，價格高了就得涼。”
陳萌也說，東風納米定位家庭第二台車，用戶對整車的使用環境、配置不像第一款車一樣有那麼多需求，而更注重滿足個性的場景中的需求。
可家庭用戶的首要場景需求不應該是安全嗎？為何不見納米01的詳細配置呢？
所以，中肯的說，家庭的第二台車，更多意義就是基本的通勤和代步。雖然某些有實力的家庭會在意豐富的配置，但更多的消費者一定更在意性價比。更不用說，還有那麼多比你配置更好、價位更合適的同級車型。
如果連這些都做不到，就不要叫出“國民車”的口號了。“國民車”，看似是最低標準，其實是最高標準，因為普通家庭對“性價比”的要求會更苛刻，但凡有一點閃失，都有可能成為反噬的開始。
吳尊的關注度有多高？
作為新興品牌，迅速提高關注度是當務之急，而請一位高品質、高流量的明星代言人無疑是最好的辦法。如果是打造國民品牌，最好是一個“路人緣”較好的明星，比如五菱，就曾選擇了胡歌、周迅，比如奇瑞，選擇了楊紫，比如長安啟源，選擇了周杰倫等。
可東風納米選擇了吳尊是什麼考量呢？
這裡沒有對吳尊的絲毫不尊重，這位“文萊王子”也曾在飛輪海中紅極一時，不少80後、90前對其都印象深刻。可還是那句話，如同娛樂圈的現實一樣，吳尊就是過氣明星，更何況他和所屬的飛輪海在最巔峰時候，也不是頂流天團。
或許有人說，東風納米面向的就是80後、90前的這一批寶爸寶媽們，他們會因為吳尊選擇納米01。對於這樣的說法，只能用“幼稚”來形容了。當年的那波小姐姐小哥哥們，現在十有八九都早已30往上，要麼已經結婚生子飽嘗生活的酸甜苦辣，要麼大齡未婚如魚飲水，哪兒還有心思追你這個星那個星。
這裡有一句話非常重要——追明星與做品牌一樣，都是需要有年代忠誠度的。
所以，從這個角度上講，東風納米請來吳尊，完全就是“迷之操作”。論眼前，他沒有流量；論長期，他沒有大批忠實粉，這樣的代言人真的能提高東風納米的品牌號召力嗎？
於是，網友一批腹黑論者猜測說，“必不必要請代言人不重要，吳尊適不適合也不重要，或許只是因為某個領導喜歡，但花重金請吳尊來代言，東風集團一定會有大量資金支持，東風納米的可操作空間也就更大了。”
這樣的言論不予置評，但東風納米指望着吳尊吸引關注度，太不現實了。
還是那句話，我們並不是否定東風納米打造小型電動車的價值和意義，也沒有否定納米01的某些優勢點，只是必須承認，小型純電市場已經大不如前，在面對id3的降維打擊、五菱繽果的圍追堵截，以及比亞迪海鷗的直接競爭中，納米01要想破圈突圍，並非易事。
最後，依然要為東風納米和納米01送上美好祝福，對此，不妨拭目以待吧！
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