自今年3月上市以來，五菱繽果在代步車領域就有着名列前茅的銷量成績，上個月更是直接火到印尼市場，可以說是名副其實的代步車銷量王。那這台繽果到底有何過人實力？其實從用戶反饋中，我們能知道繽果有着設計出眾、價格實惠、續航出色等多方面優點。而五菱為了加深大眾對繽果實力的進一步了解，又針對繽果舉辦了一場拆車活動，為我們帶來繽果的技術揭秘。
儘管新能源汽車已經如此普及，但仍有不少消費者會比較擔心車輛的安全問題，而我們從繽果的拆解中能夠看到，繽果在安全方面給到用戶全方位保障。首先，五菱繽果基於全新原生純電構架打造，相比同級其他油改電、大改小車型，繽果的電池、電機布局更加合理，可以說是具備了先天的安全優勢。
同時，繽果還採用五菱自研的神煉電池，集成首創的電芯“問頂技術”，利用行業最高級別阻燃、耐溫材料，讓神煉電池達到了IP68防護等級。並且神煉電池還通過了擠壓、針刺等多項測試，有着不泄露、不斷路、不起火的安全保障。而在繽果車載+雲端BMS電池智能管理加持下，當電池發生碰撞、過溫等故障時，繽果車機還會主動向用戶發出提醒，進一步提升安全保障。
需要注意的是，神煉電池還採用MUST多功能一體化結構，成為行業內少有既有着高集成度結構，又能進行單獨拆卸的電池包。當電池老化或發生故障時，能夠對電池進行單獨更換維修，而同級其他車型的電池包拆卸困難，只能對電池進行整體更換，相較之下，繽果在後續的電池維護中，能夠省下超90%的成本支出。
除了超高安全性的神煉電池之外，繽果還採用五環高強籠式車身結構，為艙內電池和乘客提供堅實的“鎧甲”。從車身用料來看，繽果全車高強度鋼佔比達74%，並在25處關鍵防護部位採用超過1500Mpa超高強鋼，甚至在車門處也布置了防撞加強筋，整體用料比同級其他車型更加厚道，不僅提高車身硬度、剛性，還能優化整車NVH表現。另外，繽果還配備主副駕安全氣囊、前排側氣囊、AUTOHOLD功能等一系列安全配置，給到用戶主被動的全方位安全保障。
而為了讓用戶儘可能降低後期維護成本，繽果還採用同級唯一的全框副車架+三層吸能結構，並在縱梁前端裝配吸能盒，當車輛發生碰撞情況時，能比同級車型吸收更多碰撞能量，不僅能減小撞擊力對車身縱梁的損傷，還能只通過更換吸能盒，就完成對車輛低速碰撞的維修，能比同級車型省下更多維護費用。
動力系統，繽果搭載三合一水冷扁線電機，比其他同級車型的圓線電機提高了20%槽滿率。由於扁線之間接觸面積更大、熱傳導效果更好，繽果還比同級車型有着更高的傳動效率，因此，繽果的最高車速也達到同級突出的130km/h，在加速超車或高速路段行駛時，能獲得比其他車型更充沛的動力輸出，為用戶帶來更出色的駕乘體驗。
寫在最後
通過拆解信息，我們能夠看出，繽果除了外在設計出眾，內里的用料也十分紮實，在電池、車身結構、動力方面採用的獨特技術，更是賦予繽果越級的產品實力，而繽果僅售5.98-8.88萬元的價格，也讓繽果有着超越同級的性價比，顯然，繽果之所以能如此火爆，內外兼修是關鍵。
