近日，奇瑞風雲A8正式上市，作為風雲系列的首款車型，新車的起售價格為11.99萬元，坦白說這一價格明顯高於之前的預期，不太像是奇瑞的傳統風格，雖然官方推出了2000元抵1萬元的訂車禮相當於便宜了8000元或是與之二選一的至高1.8萬元的置換補貼，其實還能更低一些。
但問題就在於，與之有着明顯競爭關係的友商車型早已經過了降價，例如同為扭力梁百公里續航緊湊級插電混動車型的吉利帝豪L HiP冠軍版，剛剛經過優惠後起售價格變為9.38萬元。而綜合優惠後10.98萬元起售的榮威D7 DMH不但尺寸要大了一圈，還是多連桿獨立後懸掛，所以我們目前看不出本次的風雲A8有着怎樣的定價思路，這樣的起步為風雲系列的前景多少增添了一絲憂慮。
在外觀方面，新車沒有多少可取之處，大體上與艾瑞澤8保持一致，前臉部分有着細節性的修改，例如扁平化的風雲車標引出的鍍鉻條插入了彎折日行燈帶點綴的熏黑大燈組，上格柵有着倒梯形的特殊黑色中網填充，下格柵依舊扁平梯形的造型，左右兩側引出了霧燈區進氣道，進一步進行了運動感。在車身側面標準的溜背式車頂過渡，簡潔大氣的腰線，較大尺寸的車身，A柱下方的特殊裝飾大尺寸輪轂等細節都沒有缺席，顯得運動而又大氣。
在車尾部分，貫穿式的尾燈左右兩側加粗分叉，不點亮時呈熏黑結構，中央鑲嵌有奇瑞字母車標，尾箱蓋末端有着翹起的小鴨尾，後保險杠部分加入了縱向的進氣道和黑色護板，讓整車的風格形成統一。在內飾部分新車也延續了艾瑞澤8的設計，雙聯懸浮式大尺寸液晶屏有着不錯的科技感。扶手箱前端區域保留了精緻的電子檔桿，增強了實體操作的體驗。層次感豐富的門板裝飾，特殊質感面板覆蓋和皮革縫線工藝穿插的中控檯面，隨處可見的氣氛燈帶等元素都體現出不錯的檔次感。
但你要說和帝豪L HiP冠軍版或是榮威D7等車型比有多麼明顯的優勢，倒也其實還好，國產車型在這方面的處理都不算差。在動力方面，新車則採用了招牌的全新的插電混動總成，與此前三檔DHT技術路線並不相同，有一台第5代1.5T混動高效率專用發動機最大功率156馬力熱效率可達44.5%支撐，配單檔DHT150變速箱及204馬力電動機組成插電混動系統，百公里虧電油耗可低至4.2升，有着相當不錯的經濟性表現。
但前文提到的競爭對手帝豪L HiP為3.8升，榮威D7 DMH在接近4.9米的車身尺寸下也只有4.3升，還是那句話大家都不差，奇瑞的技術拉不開明顯的差距。最後與之匹配的是14.2千瓦時鋰電池組，CLTC工況純電續航里程127公里，帝豪L HiP是15.5千瓦時NEDC續航里程100公里，榮威D7更是達到了21.4千瓦時，CLTC工況125公里，風雲A8也沒有優勢，綜合續航里程則可達1400公里以上，未來能有怎樣的表現，我們只能拭目以待。
