“生活不止眼前的苟且，還有詩和遠方的田野”伴隨着許巍的這首歌，天涯君來到了“天下第一奇山”之稱的黃山，儘管天公不作美下了濛濛細雨，但絲毫沒有阻擋我的興緻。呈現出一種古樸素雅的韻味，村舍小屋也是白牆烏瓦，那是一種清秀的美。還好本次試駕車型瑞虎7長得足夠美，不然亂了這般風景。
瑞虎7 9月份上市至今，銷量節節攀升，10月的瑞虎7的銷量突破7000台，兩個月銷量達到了12361台。由此可見消費者對瑞虎7這款車的認可程度。此前我曾也試駕過2.0L+CVT車型，不管是外觀內飾上都算上一款漂亮的車，諸多的一些細節介紹我就不在詳細說了，直接跳過，上乾貨。
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新車外觀設計很動感，很時尚，長寬高4505*1837*1670mmm，軸距為2670mm，其實算和本田CR-V一個級別的車型，內部空間也差不多，但1670mm的車高，與210mm的離地間隙，讓瑞虎7看起來有點“高大”。空間設計瑞虎7也頗考心思，後排腳部空間不錯，而且腳部地板平整，另外背靠角度也可以作兩級調整，這樣後排空間的乘客做得挺舒服。
儘管有前麥弗遜、後多連桿懸掛設計，但瑞虎7仍然不是把操控作為賣點，而是取向駕駛輕鬆。在黃山的山路上，瑞虎7稍高的重心讓你開得有點小心。過彎時車身稍顯傾側，原因主要在於重心有點高，其實懸掛已經作了較大的努力，通過提高支撐性來維持一定的操控性能，對高速穩定性有很大的幫助，但在中低速經過爛路，或者是過減速帶時，懸掛對震動的過濾有點不足，後排乘客可能有點不滿。但在山下的爛路上，輪胎壓上去就讓你的信心大增了，這副底盤紮實得很，可以讓你很從容地在爛路快走，再如做一些沖水坑、拉手剎原地掉頭之類動力都不在話下。
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對於一款整備質量接近1.4噸的SUV而言，想要得到充足但又不浪費的動力性能，同時又能兼顧燃油經濟性確實不太容易，奇瑞汽車用了一款1.5T發動機來解決了這個問題。如果你對奇瑞汽車的產品有着一定的了解，或許會想到瑞虎5上見到的那款代號為SQRE4T15的發動機，沒錯！這套動力再次運用在瑞虎7之上，112kW的最大功率以及205N·m的最大扭矩，採用渦輪增壓中冷和可變正時氣門技術，雖然沒有引入缸內直噴，但是參數已經超過2.0L自然吸氣發動機。這樣的性能表現在目前自主品牌同排量渦輪增壓發動機中處於中游，強於長城的1.5T發動機。
從數據來看，工程師將這款發動機的最大扭矩輸出轉速調校在了2000r/min以後。實際駕駛也不出所料， 1.5T發動機2000r/min之前的動力表現相當令人沮喪，但在2000r/min之後又好像換了一輛車似的，發動機表現有了一個陡然提升，猛然而至的動力甚至會讓人猝不及防，油門踏板也隨之變得敏感起來。所以，雖然擁有着多達6個擋位，但還是不要嘗試太過迅速的升擋，保持合理轉速是獲得滿意動力的關鍵。在高速行駛時，這台1.5T發動機的動力輸出還是令人滿意的，加上6擋手動變速器更加合理的齒比，發動機的轉速和噪聲表現都在合理的範圍之內。瑞虎7 1.5T車型的離合器和油門踏板的力度比此前的2.0車型感覺略微輕巧了一些，同時離合器的有效行程也進行了優化，這些改變都縮短了換擋的時間，配合手感還算不錯的6擋手動變速器，換擋動作更加乾脆利落，多了幾分駕駛樂趣。
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奇瑞為瑞虎7 1.5T開出了9.79萬-13.29萬元的售價，這個價格裡面包括着無鑰匙進入/啟動、ESP、上坡輔助、真皮多功能方向盤、定速巡航、倒車雷達、日行燈、車窗防夾手功能、防紫外線玻璃、后座出風口等，相對其9.79萬元的售價來說性價比還是比較給力的。除了這些標配的配置，瑞虎7的高配車型還帶有可主動開閉的智能進氣格柵、智能發電機、LED大燈、全液晶儀錶、HUD抬頭顯示、電動尾門、盲點監測系統、車道偏離系預警等比較高大上的配置。
