在2023年末尾，中國汽車行業迎來了一場巨震：一場長達3小時的小米汽車技術發布會在北京國家會議中心盛大舉辦，與會人員高達三千多人，創造了近幾年來規模最大的新聞發布會紀錄。看得出來，這次小米汽車是有備而來。
作為造車新勢力的小米，為了這場發布會到底付出了多少？1003天的周期，百億級別的投入，數千人的團隊，一整條上下游產業鏈，以及一整個集團從人力物力到技術生態的全方位支撐。說句誇張的，當年造手機也沒這陣仗。
而且為了這場發布會，小米還在上海等地標包下巨幅廣告位，向比亞迪、蔚來、小鵬、理想等先行者致敬，先禮後兵的高姿態，直接展現出一個入局新手的謙卑與格局，讓不少網友直呼：格局夠大！
而在具體的發布內容上，雷軍也不來虛的，起手就是五大核心技術先聲奪人。包括小米超級電機、小米自研 CTB 一體化電池技術、小米超級大壓鑄、小米全棧自研智能駕駛技術以及小米智能座艙。它在電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等關鍵領域實現了眾多全球第一、中國第一，為觀眾狠狠展示了一波未來的汽車智能生態。
不得不說，本次發布會亮相的5個方面的技術在目前確實碾壓友商，但技術的迭代對手照樣可以複製，無非是一前一後的追逐戲。那麼，作為後來者，小米汽車的優勢到底在哪裡？答案是“科技X生態”。
這個戰略設計使小米實現了手機與汽車無縫鏈接，讓“人車家全生態”完整閉環，這才是雷軍實現“15-20年成為全球前五汽車廠商”目標的核心競爭力！也是汽車向電動化、智能化、網聯化發展的大趨勢。
除了着眼未來，小米汽車也沒忘記對標當下。雷軍表示：SU7在某些方面已超越了保時捷Taycan Turbo、特斯拉Model S 、寶馬7系和奔馳S級。這正是小米汽車的目標：小米汽車的目標，是打造媲美保時捷和特斯拉的汽車工業新時代的夢想之車，做好看、好開、舒適、安全的移動智能空間。
曾經，保時捷911是美國年輕人的第一輛跑車；今天，小米SU7無論是性能還是智能都已超越了前輩，結合網上的說法來看，雷軍在為年輕人造過第一台手機後，又給年輕人造了第一輛“保時捷”。不愧是小米！大家是怎麼看待小米汽車的呢？歡迎留言討論啊。
