自從新嵐圖free上市之後，這款車的銷量就得到了明顯提升，就比如在十一月份新嵐圖free一共交付了2818台，而在新車還沒上市之前，它的月銷量最低降到了三位數。那麼對於新嵐圖free而言，新車在外觀、內飾以及動力性能等方面做出了調整。與此同時，我們也趁着新嵐圖free好起來之後，在前段時間對其進行了雪地試駕挑戰，親身感受了該車的智能四驅系統。所以，接下來我就跟大家聊聊，關於新嵐圖free這款車的產品表現到底如何。
首先從外觀上看，新嵐圖free回歸了以往“dna”版本的設計風格，相比之下新車的設計風格明顯更具戰鬥氣息，整車的線條感非常明顯，而且再加上大量的熏黑處理，更是進一步的提升了新嵐圖free的時尚運動感。除此之外，新嵐圖free同樣配備了帶有發光logo的貫穿式頭燈組，也讓前臉多了幾分科技感。
來到車身尾部之後，將近兩米的車寬（1950mm）再配合上貫穿式的尾燈組，能夠讓新嵐圖free的車尾顯得更加寬大、更有力量感。不僅如此，車尾頂部的分段式擾流板，也能夠提升整車的運動氣息，再配合上集成在尾翼中央的高位剎車燈，點亮後還是能夠帶來很高的辨識度。
其次從內飾上看，第一次進入車內或許不會察覺到新嵐圖free的內飾變化，因為相比老款同樣是保留了三聯屏的設計風格，而且三塊屏的顯示效果也並沒有採用完全貫通的設計，內部較寬的黑邊顯得不夠高級。但值得好評的是，新嵐圖free的中控屏下方依然保留了實用性較高的實體按鍵，這一點對於目前的大多數新能源車來說，都不太願意去這麼做。
而當你把視線轉移到前排中央扶手區域之後，你會發現新嵐圖free將換擋機構集成到了方向盤區域，從而使得中央扶手擁有更充裕的儲物空間，同時也集成了兩塊支持50w功率手機無線充電面板。相比以往來說，我個人覺得新嵐圖free的內飾布局在人體工學上有着明顯的進步。但是，作為一款售價高達26.69萬元的中大型suv，新嵐圖free並沒有標配方向盤加熱，而且它的後排座椅也沒有太過豐富的舒適性配置，僅僅給到了支持60w的type-c和usb接口，以及一個小尺寸的多媒體觸控屏。
最後聊聊新嵐圖free的動力系統，新車換上全新的1.5t發動機之後，使得該車在虧電狀態下具備了更好的加速表現，同時在油電全滿的狀態下，配合上總功率360kw的前後雙電機，能夠在中後段區間給出更快的加速響應。不過這裡需要注意的是，這台全新的1.5t增程器需要用戶去提供95號汽油。另外是續航部分，新嵐圖free的電池容量為39.2kwh，能夠提供210公里的純電續航里程（cltc工況）。
另外在試駕過程當中，新嵐圖free依靠智能四驅系統以及雪地模式，能夠在這種低附着力的雪地路面上平穩行駛，只要你不是大腳油門、大腳制動，基本上不會出現打滑、原地不動等現象。與此同時，得益於空氣懸掛的加持，也進一步的提升了整台車的通過性。
編輯總結
綜上所述，其實新嵐圖free的整體表現已經把答案告訴了我們，就是這款車是一台偏愛駕駛員的運動型suv，因為整台車無論是動力性能，還是它的底盤調節以及操控體驗，都會給你帶來很強的駕駛信心。而且在通過本次雪地試駕新嵐圖free之後，它的智能四驅系統也確實值得點贊。但是話又說回來，在這麼冷的天我真的希望它有一個方向盤加熱，可惜了……所以總的來說，如果你的購車需求不是主要用來“服務”家人孩子，那麼新嵐圖free或許是這個價位段中可以考慮的新能源suv。
