12月10日，早些時候在廣州車展已經亮相了的2024款福特電馬正式上市，全系推出5個版本，售價區間為23.98-35.98萬元。相對於老款車型，新車在動力、續航和智能方面均有所提升。此外，官方還推出了1000元下訂可享至高35800元的禮包，包括訂金膨脹禮、置換禮、增購禮等。
在外觀方面，24款電馬並未進行明顯的改動。鯊魚鼻式封閉式格柵既有家族風格，也表明了其電車的身份。新車的尾部也保留了Mustang的獨特特徵，包括凹陷的尾箱和大掀背式尾門，經典的三柱狀LED尾燈也進一步提升了車輛的辨識度。作為一款溜背式轎跑SUV，電馬的大尺寸輪圈、隱藏式門把手以及熏黑飾條等細節，都為整體外觀增添了運動氣息。
車身尺寸方面，24款電馬的長寬高分別為4730/1886/1621mm，軸距為2984mm。此外，新車在外觀方面新增了嘯日橙配色，標配了Brembo四活塞剎車卡鉗，而GT車型則是標配了倍耐力P Zero定製輪胎。
內飾方面還可選“極光檸”和“嘯日橙”兩個主題，下部嵌入了圓形旋鈕的15.5英寸中控大屏，依舊採用了的垂直設計。這種設計能避免陽光反射，但在操作屏幕底部功能時也或多或少有些彆扭。車內搭載的車機系統為SYNC+2.0智行互聯繫統，支持語音交互，並新增了無線CarPlay功能。換裝了驍龍8155芯片的車機，響應速度和運行流暢度也得到了較大提升。此外，GT版本還有大面積的翻毛皮、拼接座椅等細節，更加匹配GT車型塑造的運動感。
為了跟上新能源車型智能化的步伐，24款電馬在智駕方面也進行了升級。搭載的L2級別福特BlueCruise藍智駕1.2系統，相較於之前的版本，在ACC自適應巡航和車道居中保持的基礎上增加了高速路況撥桿自動轉向、車道內智能規避大車等新功能。當然與同價位的新勢力產品相比，包括24款電馬在內的合資產品在智駕方面仍是稍有遜色的。
動力方面，新車繼續提供單電機和雙電機兩種驅動形式。其中，單電機車型分為198kW和210kW兩種功率版本，前者搭載的78.2度磷酸鐵鋰電池組帶來了609km的CLTC續航里程。後者搭載的80.3度三元鋰電池組則帶來了700km的CLTC續航里程。而雙電機GT版本車型為359kW，最大扭矩860N·m，3.57秒的百公里加速，但CLTC續航僅有難以令人滿意的504km。
總結：在如今如此內卷的新能源車市場，一款配置不突出、續航不突出、空間不突出、智能不突出的車型顯然很難得到青睞。經歷了前任車型銷量較為慘淡的教訓，2024款電馬這次可謂是進行了一波減價增配的操作，但是提升能有多少屬實是一個未知數。作為一款看起來很像油車的電車，或許電馬可以試試講講情懷，再多加點運動套件和電動尾翼之類的，走個特別一點的路線，說不定能有奇效。
