隨着一輛克萊斯勒300C 駛下生產線，正式為這個擁有70年歷史的車系畫上句號，目前克萊斯勒品牌只剩下大捷龍一款車型，未來將全面轉型電動化。
這輛擁有漂亮的 Velvet Red塗裝的300C，是最後2200台2023款的最後一台，克萊斯勒在去年計劃再生產2200台搭載HEMI V8的300C，其中美國本土市場配額為2000台，加拿大市場配額為200台，在公布發售計劃後的12小時已全數售罄。
這款終極版的300C，以SRT8為基礎打造，使用了全新的外觀配色，以及增加眾多終極版的特殊元素。動力方面則搭載克萊斯勒標誌性的6.4L HEMI V8，最大功率485馬力，峰值扭矩644N·m，只匹配8速自動變速箱。性能數據上，0-96km/h加速時間為4.3s，極速為278km/h。
其實現款克萊斯勒300C能活到現在已經算是奇蹟，這一代車型最早發布在2011年，距今已有超過10年的歷史，對於一款車型來說確實很“高壽”，但這並不是讚美之詞，意味着對手至少已經換代一次，而300C還在原地踏步。如果較真地算，這款車的結構與上一代並沒有分別，也就是基於經典的奔馳E級（W211）平台的那款，可見這款車型年代之久遠。
哪怕是漂亮的Velvet Red車漆，也無法掩飾300C的老態，整輛車都充滿着過時的設計。當然如果你只關注性能配置，那麼大尺寸的輪轂以及紅色剎車卡鉗，則依舊能打動你。
內飾更是濃厚的情懷車味道，電子換擋機構和大屏幕是最後的掙扎，全液晶儀錶盤也無法掩蓋老氣橫秋的方向盤設計，尤其是考慮到其性能表現，這種割裂感也更明顯。
不過誰又會介意這些呢？儘管這不是最後一款你能購買的HEMI車型，但確實是這類美式全尺寸轎車的最後選擇，這輛搭載V8的轎車成為了時代的見證。而克萊斯勒300C也是一款與國內市場頗有淵源的車型，當時引入國內生產的300C，搭載了經典的5.7L HEMI發動機，是當時國內合資車型中排量最大的一款，即便是在2006年高達50萬的價格，340馬力的最大功率可謂力大飛磚，在那個渦輪增壓還是高性能車專屬的年代，性能表現力壓當時的歐洲對手。
而這款車在當時確實震撼了國內消費者，可惜的是2007年10月1日出台的車船稅政策，很大程度地打擊了大排量車型，所幸的是當時300C主力車型是2.7L與3.5L兩款，未對銷量進行致命衝擊。如今搭載5.7L HEMI的300C，還偶爾能在二手車市場看到，幾萬元的價格就能享受美式V8，大家覺得值得嗎？
