繼問界汽車回應懂車帝冬季性能測試結果以後，12 月11日，長城汽車也加入了車企發聲隊伍中，宣布將於12月14日舉行懂車帝冬季性能測試標準質疑溝通會，對懂車帝冬季性能測試中反映的汽車續航問題進行解釋。
電動車冬季續航問題為何爭議不斷？
1 問界回應、長城發聲，車企質疑冬測結果
近日，懂車帝在漠河舉辦2023年“懂車帝冬測”活動，問界、小鵬、理想、比亞迪、特斯拉等新能源汽車品牌的熱門車型參與測試。隨後，懂車帝發布《2023懂車帝冬測》報告，在插電混動組的“純電續航達成率”項目中，問界M7增程版以31.6%的續航達成率排名倒數第一，這一結果引發廣泛關注。
12月8日，問界汽車發布《無懼嚴寒，問界系列車型冬測表現官方解讀》稱，在該媒體（指懂車帝）公布的“插混組統一WLTC4標準純電續航達成率”結果中，問界新M7的純電續航為55.3公里。問界汽車表示，經測試媒體確認，車輛在正式測試前進行了共計71分鐘的空調製熱，在車內溫度達到24°C後，又持續制熱40分鐘。
“在此過程中有十餘次開關車門、車窗的操作，其中最長時間超過3分鐘，大大增加了空調能耗，導致電量快速下降。在嚴寒極限及空調持續制熱的條件下，多次長時間開車窗、車門，嚴重背離用戶真實使用場景。另外，在車輛電量僅剩74.9%、搭載駕駛員及4個60公斤沙袋的情況下才開始測試，到電量為20.4%時增程器開始啟動，實際消耗電池電量54.5%，實現冬季極端天氣條件下純電續航55.3公里。”問界汽車表示。
對於該測試結果，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東發文稱：“坑人的測試，誤導民眾！科學與嚴謹才是應該遵循的基本規則！”在余承東“回懟”後，12 月 11 日，長城汽車也宣布將召開“懂車帝冬測標準質疑溝通會”，會議內容涵蓋新能源汽車冬測的科學公正標準、純電續航測試的車輛整備標準、爬坡角度測試的車輛電量標準、爬坡距離測試的車輛制動標準等。
2 電動車冬季續航問題爭議不斷
冬季續航里程縮短、電池充電速度變慢、空調暖風系統耗電量大……當新能源汽車處於低溫環境時，電池電量和行駛損耗會加速衰減，汽車冬季續航“縮水”成了困擾新能源車主們冬季用車的難題。
在2022年中國電動汽車百人會論壇上，工業和信息化部副部長辛國斌直言，新能源汽車在低溫適應性等方面還存在很多不足，需要進一步創新思路、完善措施，着力解決相關問題。
一位不願具名的汽車業內人士告訴中國商報記者，此次懂車帝冬測結果的爭議點，在於消費者關心的新能源汽車續航里程到底有沒有“大打折扣”，如果冬測結果和車企公開的標準續航里程數有較大出入，對品牌的產品口碑會造成不好的影響。
“現在新能源汽車的關鍵技術在不斷提升，許多品牌宣稱自己的產品續航里程能達到400至500公里，甚至更多。如果續航里程沒有其他損耗，那確實能夠滿足大部分消費者的需求；但在駕駛過程中，新能源汽車的標準續航里程與實際續航里程並不能做到完全一致，這也是消費者產生‘里程焦慮’的原因。目前，新能源汽車的冬季續航問題依然需要技術攻關，但企業也應如實告知消費者產品續航的具體情況，不應存在誇大的成分。”該汽車業內人士表示。
欄目主編：秦紅 文字編輯：楊蓉 題圖來源：海沙爾攝 資料圖 圖片編輯：項建英
來源：作者：中國商報
