隨着時代的進步，科學技術的發展為生活帶來翻天覆地的變化，我國從一窮二白經過幾十年的發展，已經成為世界第二大經濟體，尤其是一些高端技術已經取得長足的發展，其中讓我們引以為傲的就是我們的新能源汽車和華為科技。
首先說一說這新能源汽車，最具代表性的就是比亞迪。我國在汽車行業落後日本和西方發達國家，有一百餘年的歷史，尤其是他們長期的積累，擁有比較多的技術專利，讓我們很難超越，就像日本某汽車企業，寧可企業倒閉，也不和我們技術共享。
這汽車的發動機燃油技術，可以說是我們不可逾越的一道鴻溝，曾經有日本車企狂言，就是把圖紙放到我們面前，我們也造不出他的汽車，我們落後也是事實，我們要超越他，追趕他，就有很多繞不開的技術專利壁壘。
我們怎麼辦？我們也不奮起直追，也不彎道超車，我們換道超車，我們開發新能源，繞開燃油車技術，經過我國科研人員的潛心研究，電車技術日漸成熟，就連美國總統拜登在福特汽車那裡坦言，“新能源汽車技術我們落後中國5~10年”，這5~10年是一個什麼樣的概念，朋友們可以根據比亞迪汽車的發展可以了解些許，全球十大電動汽車品牌，中國獨佔四席，市場佔有率58%。比亞迪市場全球佔有率是20.9%，上半年銷量為128.7萬輛。排名第二的特斯拉同期銷量為88.9萬輛。佔比14.4%。在我們國內，比亞迪更是遙遙領先，比亞迪共有57個系列，現有18系列在售。
12月1日，比亞迪漢家族燃油轉定基金鉅惠上線，發起了第二次“油電同價”戰略攻勢，協同汽車行業轉型大勢，加速中國品牌20萬級市場的油轉電進程。在漢家族熱銷勢頭下，比亞迪漢EV系列，比亞迪漢DM系列銷量齊頭並進,展現在主流中高端轎車市場的統治地位,銷量穩居前榜地位，打破了合資豪華品牌對中高端轎車市場的壟斷,一改過去中國品牌只能在A級市場與合資爭奪的局面,比亞迪漢的成功不僅重塑行業市場格局，還為中國品牌衝擊B級和C級高端市場打開局面。
再說華為，米國懼怕華為的5G技術，更懼怕他的不屈服精神，採取一切能採取的措施，協同其他國家限制中國的一個民營企業，讓華為不能有他們的一點兒技術指數。
華為怎麼樣？仍然不屈不撓，高度自研，也是變道超車，華為可以不用光刻機，不用IC芯片，準備用碳基芯片，開發光芯片，並取得一定的進展。
有人預測如果華為成功，三五年以後，世界將有50%的科技企業倒閉，很多原來的汽車巨頭也或許消失。就拿華為的安全駕駛技術來說，已經非常成熟，安全駕駛最高級別是L5，現在華為是L4.5，而特斯拉才是L3，華為要在車上安裝一個激光探頭，大約用3000美元，而特斯拉要在車上安裝一個激光探頭，大概需要3萬美元，它達不到華為那麼低的成本，因為它沒有那樣的產業鏈。
我這裡有一個想法，如果華為和比亞迪合作，在開發新能源高端汽車方面，必然會對汽車行業造成天翻地覆的變化，僅從成本方面就和特斯拉拉開一定的檔次，再加上我們的汽車外觀、內飾、性能都有其獨特的優點，我想我們的比亞迪將和華為一樣遙遙領先。說不定也會讓特斯拉退出我們的國內市場。
朋友們，他們會合作嗎？你對此有什麼看法？請留言討論。
