知嘹汽車/Jasper
此前在廣州車展上亮相的福特新電馬終於迎來了上市，這款來自福特以性能運動為主的電動SUV在初代車型剛上市的時候就吸引了無數粉絲，可是銷量卻遲遲打不過Model Y，如今全新的電馬帶着全新升級的自研三電系統捲土重來，這回能打過Model Y了嗎？
12月10日，2024福特電馬正式上市，共推出5款車型，售價區間在23.98萬元-35.98萬元。新車在外觀上加入了亮橙色的全新配色，在設計上仍然採用的是家族化的設計語言，跟老款的區別並不是太大，仍然是大面積中網+眯眯眼的造型。畢竟是中期改款的車型，所以在內飾上也沒有太大改動，也仍然是10.2全液晶儀錶+15.5英寸中控屏幕的配置。
但是硬件沒改動不代表沒進行升級，新車在車機系統上做出了全新的升級和優化。新車配備的是8155第三代驍龍座艙平台，在芯片的等級上提升到了8核，並且儲存空間和計算能力得到了大幅度的加強。智能互聯方面配備的是SYNC+2.0智行互聯繫統，並且新增了無線CarPlay功能。
在動力硬件方面，新車將配備福特全新自研的1T40三合一電驅系統，油冷技術和扁線Hair PIN技術讓新車的動力方面得到了大幅度的提升，並且在能耗和安全性上也有進步，電機經過了超過24萬次循環的耐久試驗，所以才敢提供8年或16萬公里的質保。
新車仍然會提供單電機和雙電機兩種版本，其中雙電機GT版車型的百公里加速成績從原本的3.65秒提升到了3.57秒，電機的最大輸出馬力沒有改變，仍然是單電機430牛·米，雙電機860牛·米。
單電機版的車型將會提供低功率和高功率兩種動力版本，全系最長續航里程達到700km，比現款電馬增幅近100km。電池部分採用的是跟寧德時代合作的新一代CTP磷酸鐵鋰電池，智能BMS電池管理系統能夠精確控溫到每個電芯，即便是在極端溫度下，電池的表現仍然很穩定。
BMS還有一點好處就是可以通過控溫來降低能耗，新車的百公里綜合工況電能消耗僅為12.4kW，而且新車的快充系統也有增強，從原本的45分鐘快充增強至27分鐘即可完成30%-80%的補能，里程焦慮大幅度減小。
作為電車，在智能駕駛方面必不可少，Blue Cruise藍智駕1.2成為了新車的高階智駕系統，相比老款車型，新增了轉向燈變道輔助功能和車道內智能規避輔助，真正可以做到在高速上“解放雙手”。
總的來說，新車的整體表現很好，在老款車型的基礎上有大幅度的提升，可是在面對Model Y這個對手時，老款銷量的力不從心可能正好來自於自身的“運動屬性”，兩款在價格和配置上都差別不大只是風格有差異的車型，“看上去”更加有風格的自然賣的不會太好。
但這一切只不過是過去的成績，新車的競爭是全新的開始，我們拭目以待這一次福特電馬能否從Model Y的頭上“高高躍起”。
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