嵐圖汽車上新啦！，在2023年的歲末，嵐圖的中大型轎車—追光，推出了新款追光PHEV。嵐圖官方稱之為：首款電混豪華轎車，定位為“新行政電動旗艦”！嵐圖官方指導價為：25.28-27.78萬，那追光PHEV是不是實至名歸？到底有沒有性價比，我們一起一探究竟。
2024款 追光PHEV
自我介紹一下：我是嵐圖FREE的首發車主，我這輛嵐圖FREE在2年時間裡，已經行駛了8萬多公里，所以我是相對比較了解嵐圖的用車人，我從嵐圖FREE車主的角度，帶你了解追光PHEV。
我的嵐圖 FREE 2021款 四驅增程豪華套裝 紀念款
我為什麼會選嵐圖？
如果你已經您已經體驗過了奔馳、寶馬、奧迪旗下的多款車型，對於造車新勢力還不夠認可，那麼嵐圖可以了解下。
同為中國品牌的嵐圖，有着數十載的造成底蘊，在車輛的基礎素質部分，比如車身材料，底盤材料，動力系統等方面還是積累了一定的基礎，那我們就從追光PHEV基礎的機械素質部分，和大家一起討論一下：
嵐圖旗下的車型，包括追光PHEV在內，最先應該和大家一起說道說道的就是底盤方面。
咱們來看看指導價為29.69萬的雷克薩斯2022款 200 卓越版，使用的底盤懸架是前麥佛遜獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛的組合
雷克薩斯2022款 200 卓越版 底盤配圖
雷克薩斯2022款 200 卓越版
雷克薩斯2022款 200 卓越版
從圖片上看，以上基本是黑色為主，那麼底盤的材料就很明顯了。
再來看看，指導價為45.52萬的奧迪A6L PHEV 2022款 55 TFSI e quattro使用的底盤懸架是前多連桿式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛的組合
奧迪A6L PHEV 2022款 55 TFSI e quattro 底盤配圖
奧迪A6L PHEV 2022款 55 TFSI e quattro 底盤配圖
奧迪A6L PHEV 2022款 55 TFSI e quattro 底盤配圖
從圖片上看，奧迪奧迪A6L PHEV 2022款 55 TFSI e quattro，那麼底盤的材料是不是好很多呢？
最後看看2024款 超長續航四驅旗艦版追光PHEV （以下簡稱追光PHEV）的底盤。
2024款 超長續航四驅旗艦版追光PHEV 前懸架配圖
2024款 超長續航四驅旗艦版追光PHEV 後懸架配圖
2024款 超長續航四驅旗艦版追光PHEV 後懸架配圖特寫
追光PHEV採用了前雙叉臂、多連桿的懸架組合。底盤結構的材料上大量使用鋁合金材質。從結構用料上來看，追光PHEV是值得肯定的。並配備了空氣避震和CDC系統，為駕駛者提供了更加舒適和穩定的駕駛體驗。（大家有空的時候，可以在懂車帝上，搜索前雙叉臂、多連桿的懸架組合，及空氣避震和CDC系統的知識，很多專業博主老師寫的非常清楚，我學習了之後，收穫頗豐。）
追光PHEV 底盤架構圖，來之嵐圖官方網站
從這方面看，嵐圖追光PHEV在底盤上，的確是下了功夫的，那麼硬件上去了，嵐圖的調教怎麼樣呢？作為嵐圖FREE車主，8萬公里的行駛感受，夢想家我也有過2000多公里試駕，追光PHEV也有幾十公里的體驗，我的結論是好評的！主觀感受為：路感清晰，對車輛支撐到位，過彎的時候信心十足，我的嵐圖FREE在新疆獨庫公路上海拔3500米哈希勒根達坂，新疆218國道艾肯達坂上，都表現出很好的穩定性。
PS：大家可以上懂車帝車查詢一下，奔馳S級PHEV，寶馬7系PHEV均使用前雙叉臂、多連桿的懸架組合。這也側面證明了，前雙叉臂、多連桿的懸架組合是現階段豪華轎車上的優勢所在。
至於，嵐圖追光PHEV底盤方面，能不能得到您的肯定，還是需要您去到嵐圖的線下網點體驗一番，相信您就就會有答案了！
聊完了底盤方面，咱們再來看看嵐圖的白車身上面的用料。
追光PHEV的白車身配圖，該資料來自嵐圖官方網站
車身材料上的優缺點，大家可以上懂車帝搜索，嵐圖車型的拆解視頻，已經有很多優秀的博主講的相當詳細。我想說的是：嵐圖從2021年第一款FREE上市以來，我目前沒有看到哪位車主吐槽嵐圖的車身材料不好，沒有哪個平台曝出嵐圖的事故車輛很慘烈的情況。目前來看，嵐圖的車身材料上是通過了這2年的市場考驗的。至於車主們都在吐槽什麼？一會和大家一起說說。
追光PHEV前機蓋配圖
嵐圖追光PHEV官方介紹的動力單元為：嵐海動力PHEV，雙電機四驅，採用了前後兩台電機與1.5T混動專用發動機相結合的混動技術，系統的綜合功率高達390kW，峰值扭矩更是達到了810Nm，1.5T混動專用發動機是東風集團為混合動力專門研發的，熱效率為45.18%，動力電池方面配備的是蜂巢能源提供的43度三元鋰電池，零百加速時間為5.9秒。就這一套動力系統，就數據而言，是相當不錯的。
追光PHEV 銘牌配圖
追光PHEV 充電口配圖
說道動力，不得不談到的就是剎車系統，官方給出的百零制動距離為，33.8米。
我去到嵐圖位於武漢夢時代的體驗店，體驗了一次試駕，當天試駕的時候，電池電量為10%，按照嵐圖的調教，這個時候就屬於虧電狀態，用的混動駕駛模式。從道路試駕體驗來看，加速性能，發動機平順度，車內NVH的表現都是不錯的。回頭製作一個試駕視頻，給大家具體聊聊心得！大家來個關注吧？點贊關注，是我繼續努力為大家製作好內容的動力呢！
追光PHEV 後側配圖
大家肯定想知道：我們老車主吐槽嵐圖的哪些不好吧？接下來，結合我2年8萬多公里的用車感受，和大家說說，追光PHEV還有哪些需要改進的部分。大家放低標準，別期待太高，可能就會有驚喜。
第一個方面：就是車機了，車機方面要吐槽的真的很多……
1、我其實沒把嵐圖的車機當智能車機用，導航我用手機導航，為什麼？因為車機地圖軟件我不習慣。導航是一個車輛和步行場景相結合的應用，如果車機和手機的導航不能連接，那體驗還是有待提高的。
追光PHEV 內飾 配圖
2、愛插嘴的語音，大家跟着我的思路一起想像，你在開車路上，正和你車上副駕駛的女朋友或者媳婦，聊一個比較開心的話題，突然車機就會來一個：“你說什麼呢？我好想沒明白你的意思，能再說一遍嗎？”本來挺好的氛圍，一下變成了尬聊。
追光PHEV 車機中控配圖
這愛插嘴的語音，也不是沒有優點，就是在你開車犯困的時候，她會反覆提醒你，且提醒的語句，根據你犯困的程度還不重樣，比方說有：“我都看到你打呵欠了，需要我給你來點音樂提提神么？”如果你困的比較厲害，她還會說：“我的老天爺，你這是在開車呢！你把我嚇死了，你要注意安全呢！”語音提示的同時，會調低空調溫度，加大空調風量，自動打開香薰系統。這一頓操作下來，我立馬就不困了。就這一點來說，還是不錯的！
3、車機軟件較少，給你什麼你就得用什麼？且不能自己安裝，也沒有應用市場，不能下載軟件。追光PHEV上的音樂軟件為騰訊愛趣聽，視頻軟件為愛奇藝。還有一些其他APP，我也基本不用。嵐圖FREE上用的是酷我音樂，但是我基本不用，我還是用手機藍牙播放音樂。
追光PHEV 內置應用 配圖
追光PHEV 視頻軟件應用配圖
4、嵐圖車機都有華為Hi-car功能，看到很多車友用過，因為我沒有華為手機，所以對於我來說，是個擺設。嵐圖APP社區裡面有大神上傳過插件，這樣就可以使用car play，但是我沒體驗過，不知道追光PHEV能否使用，有待驗證，後續如果有這方面的新的消息，第一時間來懂車帝發帖，給大家彙報！
追光PHEV 中控常規畫面
5、追光PHEV的發布會上，嵐圖公布了天元架構，並且有了開發者平台，計劃和廣大車友和軟件大神們一起參與進來，期待嵐圖能夠在這方面能夠持續深耕，這絕對是未來的車機大趨勢，真的做好了，咱們嵐圖車友就有福啦！
第二個方面：嵐圖的輔助駕駛，基本功能還是具備的，比如自動泊車，用起來還是不錯的，就只能當輔助駕駛哦！不能期待太高。待你體驗過國內第一梯隊的輔助駕駛之後，可能就會知道，這方面才是存在差距的。
追光PHEV 540全景影像配圖
第三個方面：嵐圖目前的車，都在400V平台，充電功率都不算出色，充電時間還是需要提前計劃。不過，作為我的用車經驗來說，得利用好自己用餐的時間，休息的時間，休閑購物的時間等等，充電時間長的缺點就不太在意了。
總體而言，追光PHEV在機械素質方面表現出色，車身材料和底盤結構都表現出了一定的優勢。雖然車機和輔助駕駛方面還有待提升，但是總體來說還是值得推薦的。特別是對於那些注重駕駛體驗和燃油經濟性的消費者來說，追光PHEV無疑是一個不錯的選擇。
其實想和大家聊得內容還有很多，礙於篇幅有限，後面想出一期視頻，和大家探討一下追光PHEV的外觀內飾方面的，哪些地方值得肯定，哪些方面一樣用的不太順手？還是希望能夠得到大家的鼓勵和支持，請多多關注哦！
如果對於以上內容有什麼不認的地方，歡迎您的批評指導，我一定會回復，並且改正！真誠的期待您的留言！
