隨着2023年的夕陽慢慢沉落，在汽車行業的舞台上，廠商們爭奪市場的熱潮越來越昂揚。本年度，車市的“降價”風潮來勢洶洶，就如秋天落葉的節奏，此起彼伏。但是，在喧囂的市場促銷聲中，我們得擦亮眼睛——低價的同時絕不能犧牲質量。尤其在混合動力車型領域，技術的千差萬別直接決定着我們每一次啟動的信心。
談及技術實力，不得不提的是新近舉行的“中國車續航極限挑戰”活動。此次比拼是權威的第三方機構催生的壯觀賽事，一眾車型在滿電滿油狀態下角逐續航極限。當比亞迪秦PLUS DM-i以1020km的成績頗為自得時，榮威D7 DMH卻以1704km的驚人續航成績斬獲桂冠，輕輕鬆鬆打破了中國混動汽車的真實續航紀錄。
尤其引人注目的是上汽榮威DMH超級混動系統。這一新一代插電混動技術，已經在行業內引起震動，讓比亞迪DM-i那塊昔日耀眼的“王者光環”黯然失色。榮威D7 DMH和秦PLUS DM-i的技術布局有其相似之處——都採用了P1+P3+一擋直驅的配置，然而細節之中，榮威D7 DMH的發動機和P1電機選用了同軸結構，這比秦PLUS那種平行軸的齒輪布局在傳動效率上有了更上層樓的優勢，讓車輛運行起來更加順暢無阻。
榮威D7 DMH搭載的動力總成大腦PICU，更是減少了高達70%的冗餘組件，讓運算速度能快上一大截，整整提升了50%。可以說，在動力響應速度這場混動賽跑中，榮威以0.26秒的驚人反應時間迅速將秦PLUS的長驅直入甩在了後頭，後者的動力響應是榮威速度的兩倍之緩。
趁着這波優惠，榮威D7 DMH宣布限時權益價格下探到10.98萬元起步，同時推行了一項36期無息的金融政策，首付僅需1.7萬，就能將這頭熠熠生輝的鋼鐵駿馬牽回自家馬廄。
與此形成了鮮明對比的是，即便比亞迪秦PLUS DM-I在價格降至11.58萬元後，其官宣的純電續航120km和綜合續航1200km都遠遠不如榮威D7 DMH的125km純電和1704km綜合續航。在今日的城市生活里，尤其是對於那些追求效率、渴望在繁忙都市與自然風光中遊走自如的現代人來說，長續航已經成為了出行選擇的一個重要標準。
榮威D7真是以A級車的價格，帶來了B級車的駕駛體驗和品質，可以說，這是值得錢包和鑰匙雙雙投票的10萬元級長續航超混動力之作。在這個混動技術日新月異的時代，榮威D7用實力證明：“選擇我，你不僅買到了價格優勢，還買到了技術革新和品質卓越。”
