隨着2023年的腳步漸漸走向尾聲，汽車行業的競爭如同跑到了衝刺的最後直道，各大車企紛紛拿出看家本領，為的就是在這最後的市場角逐中搶得先機。而在這一波澎湃的“降價潮”中，有一位新星正在迅速崛起，它就是閃耀着明星光環的榮威D7。10.98萬元的優惠起價不僅引燃了價格戰，更在綜合實力上全面碾壓了曾經的混動領軍者比亞迪秦PLUS。
不得不提的是，低價並非是車企市場策略的全部。在眾多消費者熱衷的混動領域，技術水平的差異尤為關鍵。如今，混動車型成了很多家庭的座駕，選一輛技術靠譜的，就如同為家人打造一份健康的生活保障，越來越受市場的重視。
今年的“中國車續航極限挑戰”無疑是一場技術實力的較量。在這次比拼中，秦PLUS DM-i在滿電滿油的狀態下，勉強突破了1000公里大關，最終續航成績為1020km。而榮威D7 DMH在同樣的條件下，卻以1704km的驚人成績一鳴驚人，不僅打破了中國混動汽車的續航記錄，更是將比亞迪的秦PLUS遠遠拋在了後面。
上汽榮威的DMH超級混動系統一躍成為了國內插混技術的新標杆，這讓一直帶着“王者光環”出現在消費者面前的比亞迪的DM-i技術，似乎失去了昔日的光環。在這場混動技術的賽跑中，榮威D7以其高技術含量昂首挺立。
在動力方面，雖然榮威D7 DMH與秦PLUS DM-i都採用了P1+P3+一擋直驅的方式，卻別具匠心地將發動機和P1電機實現同軸結構，簡化了傳動系統，既節省了空間，又提高了效率。相比之下，秦PLUS DM-i的平行軸布置，多了一組齒輪的傳動損失，這在實際運行中無疑是一塊絆腳石。
榮威D7的動力總成大腦PICU自不必說，這是一場冗餘組件的“瘦身”運動——成功減去了70%不必要的組件，運算速度也提升了50%，而動力響應的時間僅為0.26秒，快得令人瞠目結舌，比秦PLUS DM-i的響應時間快了整整一倍。
最令人心動的還是榮威D7 DMH的親民價格，近日官方宣布限時權益價只需10.98萬起，更有36期0息貸款政策和1.7萬元的超低首付，使得它彷彿成了每個家庭的新寵。
倘若涉足同價位的秦PLUS DM-I 120km領先型，儘管售價降至11.58萬，但從官方數據來看，純電續航和綜合續航依然難以與榮威D7 DMH相媲美。不論是125km的純電續航，還是1704km堪稱逆天的綜合續航，榮威D7 DMH都能帶給消費者極大的駕駛安全感和經濟效益。
如今，隨着遠程出行的需求日益增長，長續航已經成為混動車型的一項剛需。榮威D7以A級車的價格，提供了超出同等級別車型的體驗和品質，被業界譽為“10萬級長續航最強超混”，不禁讓人暗自點贊，心中決定：下一次換車，就選它了。
