人類能否踩出比ABS更短的制動距離?

2023年12月05日21:29:04 汽車 1070

關於ABS最大的爭論莫過於制動距離了,有人說ABS可以縮短制動距離。也有人不服,認為ABS只是防止車輪抱死,讓你在急剎車時能控制方向而已,並不能縮短制動距離。

人類能否踩出比ABS更短的制動距離? - 天天要聞

那問題來了:在路況良好的情況下,有沒有人能踩出比ABS更短的制動距離呢?

我在網上倒是看過一些測試視頻,結論很明顯:ABS制動距離比人更短。但那沒有代表性,因為司機都是直接一腳踩死剎車,沒ABS的會直接抱死,無法把人對剎車那種細膩的控制給體現出來,所以結果沒有可比性。

人類能否踩出比ABS更短的制動距離? - 天天要聞

今天先跟大夥從理論上簡單聊聊我的幾點看法,等後續有時間了咱也來個真實客觀點的測試。

如果路面足夠平整,那麼我認為人類是有可能比ABS更牛的。

我認為最有效的剎車就是車輪在地上即將抱死但又若即若離時的那種狀態,帶點輕微的響胎聲,但車輪並不會抱死。人類駕駛員是可以踩出這種效果的。這種狀態下車輪在整個制動過程中都在與路面進行着極限摩擦,效率非常高。

人類能否踩出比ABS更短的制動距離? - 天天要聞

而ABS呢,我認為它主要是在點剎瞬間能製造出那種輪胎與路面若即若離感覺的,而在釋放制動力的時候車輪上制動力其實是降低的。也就是說ABS點剎的頻率越高,性能理論上是越好的。但點剎畢竟是點剎,不是持續的,而人類駕駛員踩出來的那種若即若離的狀態可是完全持續的,由此我認為人類只要技術精湛,是可以踩出來比ABS更牛的制動效果的。

為什麼要說路面平整呢?

路面不平對人類駕駛員很不利。因為剎車踏板只有一個,你踩下去後同時控制四個車輪。假如路面不平整,左輪摩擦力大於右輪,那問題就來了:如果踩重了左輪可以進入若即若離的狀態,但右輪肯定就抱死了。如果踩輕了,右輪可以若即若離,但左輪制動力沒有充分發揮出來。這樣你就吃虧了。

人類能否踩出比ABS更短的制動距離? - 天天要聞

而現在的ABS基本上都可以單獨控制每個車輪的制動力,所以它可以更充分地發揮每個車輪的抓地力,因此會佔優勢。但這也看路面不平的程度是否能追回來ABS間歇性若即若離的損失。

人類駕駛員還面臨一個很重要的技術難題。

有ABS的車,在急剎的時候可以無腦一腳悶,ABS會給你處理後事。但沒ABS的話咱就不能這麼豪放了,你得有技巧,還得有足夠的腳感使你能夠在最短時間內把剎車踩到輪子與地面若即若離的狀態。

人類能否踩出比ABS更短的制動距離? - 天天要聞

這是很有挑戰性的,因為那個點跟抱死很接近,可以說稍微多踩一些就抱死,少踩一些又達不到極限狀態。所以在急剎的瞬間,司機如何在最短時間內讓剎車進入最大制動狀態就很關鍵了。踩重點、猛點肯定會更快進入狀態,但也容易導致踩過頭引起抱死。踩稍微慢點可以把最佳狀態拿捏更准,但必然會導致更慢進入制動狀態。

結論:

結論就是人類駕駛員確實可以把輪胎與地面的摩擦力控制在比ABS更牛的狀態,但關鍵因素就在於開始制動瞬間駕駛員能否在最短時間內把剎車踩到位,以及路面足夠平整。

人類能否踩出比ABS更短的制動距離? - 天天要聞

而現實中這樣做的意義似乎不是特別大,因為真正的高手哪怕是急剎也很難把ABS踩出來,而動不動就踩出ABS的司機哪怕ABS性能再好其剎不住的概率依然很大。這是個很有意思的現象,歸根結底還是和駕駛技巧以及剎車技巧有關。由於篇幅限制,我們明天再繼續深聊駕駛技巧和剎車技巧。如果感覺以上內容有用,歡迎關注我,我們一起分享更多有意思的汽車知識。

汽車分類資訊推薦

買車千萬不要急,聽我一句,618肯定有活動! - 天天要聞

買車千萬不要急,聽我一句,618肯定有活動!

所有的車企,所有賣車的在本月一定會推出618的購車活動,最近想買車的朋友一定要注意了,那大家應該注意什麼呢?我先分享一下我身邊的真實事情,我一個好兄弟前天下午定了一台小鵬G6,我說咱不等618活動嗎?朋友問銷售說沒有618活動,呵呵,怎麼可
吉利打破特斯拉神話,晉級全球純電車銷量第二名! - 天天要聞

吉利打破特斯拉神話,晉級全球純電車銷量第二名!

太讓我震驚了,特斯拉全球銷量第二名的位置竟然讓吉利給搶走了,這可不是我開玩笑,根據第二季度全球純電動汽車銷量份額排名顯示,比亞迪佔比21%排名第一,吉利佔比12%排在第二名,而特斯拉佔比11%排到了第三。
關於買車那點事,汽車下鄉補貼正式開始! - 天天要聞

關於買車那點事,汽車下鄉補貼正式開始!

出大事了兄弟們,緊急插播一條重大消息,2025年汽車首購補貼來了,工業和信息化部等五部門發布消息,將開展新能源汽車下鄉活動,咱就具體來說說這件事,2025年6月4日國家五部門發布了2025年汽車下鄉政策的通知。
今年下半年,該抄底買車還是持幣待購,信號已經很明顯了 - 天天要聞

今年下半年,該抄底買車還是持幣待購,信號已經很明顯了

經濟學規律,產品價格越是下跌,購買的人也就越少,大家反而會持幣待購。比如現在房價拚命下滑,可大傢伙買房意願卻很差。看現在汽車也跳不脫這個規律,合資車和新能源汽車都在大幅度降價,導致持幣代購的人也開始越來越多。那麼現在到底是不是買車的好時機?
王傳福發聲!比亞迪股東大會直擊 - 天天要聞

王傳福發聲!比亞迪股東大會直擊

6月6日,比亞迪在深圳總部召開2024年股東大會。在股東大會現場,當被問及公司未來5—10年發展前景時,比亞迪董事長兼總裁王傳福回應稱:“比亞迪堅持做長期主義者,相信比亞迪不會輸。”王傳福表示,公司的長期目標是年銷1000萬輛,而且實現目標
六缸動力豪華轎車之爭,奧迪S5對比BMW M340i - 天天要聞

六缸動力豪華轎車之爭,奧迪S5對比BMW M340i

上不張揚,下不平庸:奧迪S5和BMW M340i兼顧日常實用與感官快感,誰才能在對比之中脫穎而出呢?BMW M340i身形緊緻,奧迪S5更加休閑大方,儘管寶馬具有充沛的駕駛樂趣,但兩者並非完美無瑕。首先,這兩款車的車名首字母看起來就預示着一場激烈對決,他們雖然“熱情”,但還不至於“沸騰”,也絕非平淡無味。奧迪S5與BMW M34...