時間過得真快，已經12月份了，回顧這一年，在汽車市場新能源已成為焦點，尤其是在家用領域，無論是造車新勢力還是傳統的汽車品牌，都在推出自家的旗艦車型，除了搶佔市場以外，消費者的選擇性也變強了，不過作為老百姓而言，一方面三電技術要穩定，另一方面是價格也要親民一些。
如果站在家用的角度來看，都有哪些新能源汽車值得推薦呢？今天我們帶給大家的是榮威D7 EV，定位於純電動中型轎車，基於上汽星雲純電平台打造，目前在售車型一共有3款，提供510km和610km兩種續航版本，指導價區間為14.98萬~17.68萬，今天我們從多角度進行解讀，看看錶現如何？
車型推薦
我們推薦的是2023款 610後驅旗艦版(指導價17.68萬)，這款車是高配車型，續航里程達到了610公里，家用起來也會更加方便，通過在懂車帝平台的了解，綜合優惠達到了6000元，今天我們分別從外觀設計、大燈配置用法、外後視鏡功能、內飾布局用料、車機系統功能、安全配置、空間體驗、動力體驗等角度進行分析，來看看亮點部分有哪些？值不值得入手？
外觀設計
先來看前臉部分，整體採用“簡約動感”的設計理念，封閉式的格柵使用弧線進行勾勒，看起來顯得圓潤，分體式的大燈組左右對稱，上部分是鋒利的日間行車燈，下部分是不規則三角形的前大燈，中間則配備的是品牌LOGO，下部還加入了貫穿式的進氣口布局，看起來視覺感明顯。
大燈配置和使用
我們拿到車以後，在展廳打開前大燈，然後來回交替遠近光，透過展廳玻璃發現穿透力挺明顯的，這款車的大燈擁有LED前大燈、LED日間行車燈，擁有自適應遠近光、自動大燈、大燈高度調節和大燈延時關閉功能。
使用方法挺簡單的，控制桿在方向盤左下側，可以根據個人需求轉動旋鈕，AUTO是自動大燈，在打開近光燈的情況下來回撥動控制桿是閃光燈，向外推一下是遠光燈，也可以在中控屏幕上進行控制。
從車身側面來看，顯得簡約流暢，溜背的造型也不失運動感，使用細膩的線條進行勾勒，質感挺細膩的，還在車窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，我們上下多次開門，發現隱藏式門把手的靈敏度不錯，沒有遲疑情況，下部還配備了18英寸的鋁合金輪轂設計。
這款車的外後視鏡擁有電動調節、加熱、電動摺疊、記憶、倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能。
尾部採用貫穿式的尾翼設計，看起來挺年輕的，兩側尾燈組造型狹長由外向內延伸，類似於水波紋樣式，夜間點亮頗有幾分動感，下部則採用大面積的黑色包圍進行包裹。
內飾設計
用料布局
整體呈現出環抱式座艙布局，上下採用黑白雙色搭配，顯得精緻優雅，以駕駛員為中心，平時能夠觸摸到的地方都使用軟性材料進行覆蓋，增加了質感和耐磨性，仔細觀察我們發現，還在中控台地方加入了鋼琴烤漆面板，看起來挺漂亮的，座椅的前端部分比較長，還使用麂皮進行包裹，坐在上面挺貼合身體的，方向盤是皮質的，使用雙色搭配，支持上下+前後調節。
車機系統
搭配了12.3英寸的全液晶儀錶盤和12.3英寸的中控屏幕，內置斑馬智行車載智能系統，擁有GPS導航系統、導航路況信息展示、藍牙/車載電話、車聯網、OTA升級、語音識別控制系統、Wi-Fi熱點等功能，揚聲器一共有10個。
通過體驗發現挺實用的，首先兩塊屏幕是連在一起的，儀錶盤採用液晶材質，清晰度明顯，除了顯示常用的信息以外，也可以設置導航，方便駕駛員使用，中控屏幕左側邊緣為快捷應用，比如主菜單、導航、音樂、空調等，我們打開空調設置以後會出現車內界面顯示，除了可以控制空調溫度以外也可以控制座椅調節，還有語音識別控制系統，在體驗的時候我們連續說出指令，系統的執行力還是不錯的。
配置部分
在安全和駕駛輔助配置方面，擁有剎車輔助、車身穩定系統、車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助、胎壓顯示、兒童座椅接口、後駐車雷達、360度全景影像、透明底盤、全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助等配置。
硬件方面擁有5個車外攝像頭和4個超聲波雷達，體驗的時候我們打開了全部配置，然後在郊區有標線的道路上行駛，速度在50km/h-80km/h之間，其中的車道保持輔助系統挺穩定的，在過有些彎道的時候也會輕鬆應對，沒有脫離車道標線，而且360全景影像視野挺寬的，值得一提的是攝像頭清晰，畫質顯而易見。
空間部分
整車尺寸長寬高分別為：4890mm、1872mm、1510mm，軸距為2810mm，定位於中型轎車，同事的身高為1米74不過有點胖，坐在後排左側腿部剩餘空間還有兩拳三指半左右，頭部剩餘空間還有四指過，筆者覺得空間挺寬敞的，可以滿足日常使用需求。
座椅採用真皮材質，主副駕駛座椅支持電動調節，主駕駛座椅整體支持前後移動、高低調節和靠背角度調節，副駕駛座椅整體也支持前後移動和靠背角度調節功能，前排座椅擁有加熱、通風(主駕駛)、記憶(主駕駛)功能，前排座椅支持放平，後排座椅支持40：60比例放倒，我們通過座椅的放倒和角度調節，發現拓展的空間不錯，日常使用起來也方便。
動力組合
搭載的是211馬力的永磁同步電動機，電動機總功率155千瓦，電動機總扭矩310牛·米，三元鋰電池容量為68.5千瓦時，快充0.52小時，純電續航里程為610公里，傳動方面匹配的是電動車單速變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。
我們有幸體驗了一次，首先這款車的驅動方式是後置後驅，在動力的調校上挺積極的，踩下加速踏板從腳底傳來一陣輕盈感，沒有那種加速的厚重感，我們選擇的是標準舒適模式，如果喜歡動力更加充沛的可以選擇運動模式，還有在封閉道路上，我們設置了草樁，然後環繞行駛，速度也不一樣，發現這款車的轉向靈活，沒有虛位和遲疑情況，值得一提的是底盤懸架調校紮實，可以平穩的控制車身以外，濾震效果也不錯。
寫在最後
通過分析，這款車的綜合表現不錯，外觀簡潔大方，顯得流暢而不失動感，筆者覺得屬於耐看型的，內飾採用深淺雙色搭配，看起來挺有活力的，值得一提的是配置挺豐富的，日常用起來方便，還有610公里的續航里程，也可以滿足家用需求，不過作為消費者選擇適合自己的才是最好的，大家覺得呢？歡迎大家留言討論！
