滑落深淵的日產,絕望中尋求救援!

2023年12月01日22:25:06 汽車 1634

日產汽車在中國車市的銷量持續低迷、下滑,面臨著巨大的挑戰。

雖然當家車星軒逸,還仍然是十分受歡迎的車型,但其銷量已佔據了日產汽車半壁江山以上的份額,而其他新車型的銷售表現則是一地雞毛。


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據統計,日產汽車在中國市場的銷量已連續18個月同比下滑。

這一勢頭從5年前,及2018年就開始,銷量逐年下降滑落。去年(2022年)更是下滑加速度,銷量降至104.52萬輛,同比下滑22.1%。

其中,東風日產乘用車銷量為89.79萬輛,為7年來首次跌破百萬輛。今年,日產汽車上看80萬輛的年目標都不要想了。


進入2023年,日產汽車仍然面臨著新車銷售不理想、轉型沒方向等問題。多款車型存在技術更新慢、產品老舊、競爭力偏弱等問題困境。

儘管老款車型得益於大眾口碑、終端優惠大仍能賣出去,但隨着追兵自主品牌崛起和新能源汽車的快速擴大發展,銷量下滑已經成為這些車型的必然。


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即使是當打車型軒逸,銷量也不如以往相比,前些年軒逸年銷量均在50萬輛以上,但今年前十個月累計銷量才僅為28萬輛。在混動車型的衝擊下,曾經的銷量冠軍軒逸,在性價比和省油優勢面前都已不再有優勢。


而在新能源領域,日產汽車的轉型步伐相對慢幾拍。目前在售的新能源車型只有幾款,其中純電動車型可憐的僅有一款。ARIYA艾睿雅作為被日產寄予厚望的車型,上市後銷量慘不忍睹,每月約300台左右。


為了扭轉銷量下滑勢頭,日產汽車需要正視問題。一是降價搶市場是重要的一環,需要放低身段,採取與馬自達類似的降價方法策略。二是要認真傾聽用戶的需求,在產品研發上做出改變也非常非常關鍵。當然了,日產汽車是否能夠採取這些的舉措,以及是否有足夠的時間來實施,仍存在疑問。


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對於日產汽車來說,前面的廣汽三菱的失敗就是前車之鑒。希望日產汽車能夠及時調整策略,振興品牌,提供好產品,在中國市場重新找回競爭力。

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