年終衝刺的火藥味四處瀰漫。
文｜宋豆豆
12月1日，多家新造車企業發布了11月新車交付情況。經歷“金九銀十”的瘋狂後，11月交付量環比增長疲軟。但臨近歲末，各家車企通過限時優惠、權益加碼等又掀起了新一輪的價格戰，加速年終衝刺。
造車新勢力方面，理想汽車月銷再破4萬輛蟬聯交付榜首，但未能實現此前其制定的11月挑戰交付4.5萬輛新車的目標；小鵬汽車11月銷量再度突破2萬輛；零跑汽車單月創歷史新高；蔚來汽車較上月出現小幅環比下降，依舊未能實現創始人稱“每月銷量穩定在2萬輛以上”；哪吒汽車成為五家中唯一同比出現下滑的車企，交付量已連續四個月墊底。
年終衝刺的火藥味也在傳統車企孵化的新能源品牌中蔓延，11月問界新M7連續兩月破萬，廣汽埃安、嵐圖汽車、深藍汽車等也公布了11月交付成績。
理想提前達成年度目標，哪吒連續四個月墊底
具體來看，今年以來穩坐造車新勢力月度銷冠的理想汽車在當下新勢力陣營中已遙遙領先且優勢明顯——11月理想月銷再次突破4萬輛，交付新車4.1萬輛，同比增長172.9%，但未能實現此前其制定的11月挑戰交付4.5萬輛新車的目標。
值得一提的是，今年1-11月理想汽車累計交付32.57萬輛新車，提前達成2023年全年30萬輛的銷量目標。“11月理想汽車提前達成全年目標，隨着市場需求的增加，我們將繼續挑戰12月交付5萬輛新車的目標。”理想汽車董事長兼CEO李想說。銷量披露的當天，理想宣布，理想L系列已於11月開啟理想汽車OTA 5.0內測，12月將推送正式版本。
位列當月造車新勢力新車交付榜第二位的是小鵬汽車，歷時一年多的組織架構“斷崖式改革”，小鵬汽車11月交付量再次超2萬輛，同比增長245%，環比小幅增長0.19%。其中小鵬G6當月交付8750輛。截至11月末，小鵬汽車2023年累計交付量12.15萬輛，超過去年全年總量。
“在智能汽車領域，未來三年會是最殘酷的三年，也是最有機會的三年；核心不光要建立幾個長板，還要無任何短板，而且非常考驗組織在激烈變化和快速發展中的基礎功；要用非常之法，走奮鬥之路。”小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示。
緊隨其後的是零跑汽車，11月共交付1.85萬輛，同比增長130%，創歷史新高。隨着銷量規模提升，以及定位較高的C系列車型開始成為主銷產品，零跑汽車的單車平均售價得以提高，直接改善了零跑的盈利能力，今年第三季度零跑汽車毛利率首次轉正，達到1.2%。
零跑汽車旗下首款全球化車型C10已亮相廣州車展，定位中型新能源SUV，提供增程/純電兩種動力。零跑汽車方面宣布，C10將於明年1月開啟國內預售，並計劃在一季度內完成到店、上市與交付等一系列動作。
“目前公司經營現金流已轉正，第四季度毛利率將比第三季度所披露的1.2%還要高一些，明年會逐步提升。”零跑汽車聯席總裁武強近日在接受智庫君採訪時透露，在這一基礎上，隨着業務的發展，預計到2025年底或2026年初可實現凈利潤轉正，“2024、2025這兩年是一個比較重要的年頭，我們在財務上已經有足夠的資金儲備。未來可能會根據業務需要進行選擇性融資，但近期不會再有超大規模融資。”
蔚來汽車11月交付約1.6萬輛，較上月出現了小幅環比下降。今年1-11月，蔚來共交付新車14.2萬輛。蔚來將通過更多的渠道覆蓋和銷售能力的提升，加快訂單轉化。蔚來汽車董事長李斌此前表示，蔚來正在銷售的ET5、ET5T、ES6以及9月上市的EC6等四款車型的銷量有望達到1.5-2萬輛，加上其他車型的銷量提升，蔚來對每月銷量穩定在2萬輛以上充滿信心。但四季度已過去兩個月，蔚來月銷維持在1.5-1.6萬輛的水平。
位列第五位的是哪吒汽車，11月交付約1.25萬輛新車，同比下滑17.0%，環比增長3.5%，是上述車企中唯一一家銷量出現同比下滑的企業。2022年被視為黑馬的哪吒汽車從去年12月開始交付量逐漸放緩，哪吒U與哪吒V在分別進行更新換代後但銷量並不佳，交付量自今年8月開始已連續四個月墊底。
哪吒汽車寄希望于海外市場提升銷量。11月29日，哪吒汽車宣布與印度尼西亞電動汽車製造商PT Handal Indonesia Motor（HIM）簽署合作協議，旗下產品將於2024年第二季度開始以KD形式在印尼生產；11月30日，再次宣布位於泰國的首家海外工廠泰國生態智慧工廠正式投產，首台整車哪吒V-Ⅱ正式下線，將在明年一季度開啟大規模生產。哪吒汽車副總裁周江預計2024年，哪吒汽車要進入50個國家和地區，完成10萬輛新車交付。
問界新M7單月交付破萬，埃安鎖定50萬輛年度目標
造車新勢力們10月銷量出現分化之際，傳統車企孵化的新能源品牌銷量表現不盡相同。
廣汽埃安發布的銷量數據顯示，11月銷量4.16萬輛，同比增長45%；1-11月累計銷量43.41萬台，已完成年度銷售目標（保50萬輛沖60萬輛）的86.8%。廣汽埃安內部人士告訴智庫君，“新車型生產準備不足，目前產能受到較大挑戰，根據市場需求我們正在調整產能結構，加快熱門車型交付速度。”
值得注意的是，自2019年4月投產至今，廣汽埃安累計產銷已近95萬台，即將突破百萬大關。廣汽集團官方透露，隨着近期碳酸鋰價格下降，埃安已經在6-9月連續實現盈利，毛利率逐月改善。隨着埃安高端品牌昊鉑GT、SSR、HT等高價值車型的上市，第四季度埃安的盈利面將進一步擴大。
AITO問界系列緊隨其後，11月共交付新車約1.88萬輛。其中問界新M7交付新車1.52萬輛，連續兩個月交付破萬，累計交付超2.7萬輛。“為儘快將新車交付到用戶手中，問界一直在提升交付能力，預計12月可交付新車2.3萬輛，2024年起單月交付能力預計將達到3萬輛。問界M9的預訂量已超過3.3萬台。”華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示。
問界新M7的熱銷也帶動了賽力斯汽車的銷量，最新產銷快報顯示，11月賽力斯新能源汽車銷量2.38萬輛，同比增長104.39%，其中賽力斯汽車銷量（主要為AITO問界系列）為2.03萬輛，同比增長145.92%。
極氪汽車11月共交付新車1.31萬輛，同比增長19%；今年1-11月極氪汽車累計交付10.52萬輛，僅完成了14萬輛目標的75%。要完成全年目標，極氪汽車就要在剩下的一個月里銷售約3.5萬輛，難度不小。
極氪CEO安聰慧表示：“極氪去年毛利率是5%，今年我們的目標要達到兩位數，目前看肯定能實現。從數據看，除了特斯拉，下一名就是極氪。”根據特斯拉三季報，特斯拉三季度毛利率下滑至17.9%。值得一提的是，日前極氪汽車表示，已向美國證券交易委員會公開遞交招股書，各項籌備工作正在有序推進中。
嵐圖汽車方面，11月共交付新車7006輛，同比增長365%，環比增長15%；1-11月，嵐圖汽車累計交付4.05萬輛新車，同比增長129%，自今年6月以來，嵐圖汽車交付量實現六連漲。將於12月5日上市的嵐圖追光PHEV或將進一步提振其銷量。
“對於銷量，嵐圖有更高的要求，希望今年的銷量在去年基礎上能夠翻1-2倍以上，這是底線。”嵐圖汽車CEO盧放此前接受智庫君採訪時表示。按照其要求，今年的銷量目標在4-6萬輛之間。
此外，智己汽車11月共計銷售新車8703輛，環比增長116.6%，已連續兩個月環比實現三位數增長，其中智己LS6銷量為8158輛，環比增125%；長安旗下深藍汽車11月交付新車1.62萬輛，近日其兩款海外版右舵車型DEEPAL L07與DEEPAL S07在泰國上市。深藍汽車CEO鄧承浩表示，明年深藍汽車將會推出兩款全新車型，2024年全球銷量目標達45萬輛。
北汽極狐11月交付3849輛，同比增長196%，環比增長23.88%，1-11月累計交付量2.15萬輛；阿維塔11當月交付4080台，月銷量首次“破四”，官方稱11月10日發布的阿維塔12大定訂單突破2萬台，批量交付即將開啟；創維汽車11月共交付新車3936輛，海外出口 1921 輛，連續六個月實現銷量3000輛以上，今年前11個月創維汽車累計銷量同比增長48%。
乘聯會方面表示，11月新能源汽車市場的銷量在新產品效應和價格的雙重驅動下有望達歷史新高，對11月整體車市構成有力支撐。在新產品放量交付、購置稅政策即將調整的影響下，新能源汽車市場熱度明顯提升，2023廣州車展上仍有大量吸睛產品發布，新能源汽車市場將成為年末市場增長的主要支撐。
有業內人士預計，12月是年末衝刺階段，車市有望持續走強。車企及經銷商全力衝刺銷售目標，加大促銷力度、加快銷售節奏，以促進銷量提升。多數經銷商預計12月市場需求及銷量與11月相比有所上升。
