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哈嘍，大家好，我是紅濤說車。
說起凱迪拉克這個美系豪華品牌，雖然在中國市場上的整體銷量以及品牌號召力，和奔馳、寶馬以及奧迪相比有一定差距，但是熟悉凱迪拉克汽車的朋友都知道，凱迪拉克旗下大部分產品都有着大幅度的優惠，在同級別中凸顯出來了較高的性價比！而今天我們要說的主角是凱迪拉克GT4，來看看這款車的各方面表現如何，值不值得考慮。
凱迪拉克GT4的指導價格為21.97-30.97萬元，而紅濤要介紹的是27.67萬元的2023款 25T 尊貴型，目前4S店內有3萬元左右的優惠（地區不同，優惠力度有差異）。
凱迪拉克GT4的車頭較為扁平低趴，前臉採用黑色中網進氣格柵，大大的車標Logo很醒目，分體式大燈造型獨特，帶有自適應遠近光和轉向輔助燈，尤其是星河直瀑式的LED日間行車燈辨識度很高。
凱迪拉克GT4是一款跨界轎跑SUV，整車長寬高分別為4633*1878*1536mm，軸距為2800mm，長車頭、短車尾，再加上低矮的黑色車頂，營造出來了很強的運動感，採用了19英寸輪轂。
凱迪拉克GT4的尾部下寬上窄，車頂末端有擾流板和高位剎車燈，猶如螃蟹大鉗子狀的尾燈使用了熏黑透明燈罩，LED光源點亮效果很好，車尾右下角有25T的標識，但它代表的可不是2.5T發動機的意思，呵呵。
凱迪拉克GT4的中控台偏向駕駛者一側，內飾配色可選星際迷航和星河星雲，圖中車型為星際迷航，車廂內使用了大量軟性材質覆蓋和皮質/真皮包裹，只是新車會有點氣味，開窗通風一段時間味道會逐漸散去。
配備了9K分辨率的33英寸中控大屏，內置高通驍龍8155芯片，保障了車機流暢性，支持語音識別控制、車聯網、OTA升級等，還有電子懷擋機構、流媒體後視鏡、前排手機無線充電、15喇叭AKG品牌音響等，進一步提升了檔次感。
擁有前後駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警、前方碰撞預警、倒車車側預警、併線輔助、車道保持輔助、主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾等。
前排主副駕駛座是電動調節的，具有加熱和通風功能，身高1.77米的乘客坐進後排，腿部空間有2拳半左右的距離，但是頭頂空間受到了些車頂造型的影響，空間餘量不是很多，並且地板中間凸起高，後排空調出風口造型比較靠後，降低了些乘坐舒適性。
動力方面，搭載的是四缸1.5T渦輪增壓發動機，對應尾標為“25T”，最大功率達到了211馬力，最大扭矩為270牛·米，加入了48V輕混系統，與之匹配9擋手自一體變速箱。
日常駕駛起來很輕鬆，方向盤轉動輕盈，加速有比較強的爆發力，只是深踩油門時變速箱降擋會稍顯遲疑，百公里平均油耗在8.3L-10L之間，市區堵車油耗會升到11L左右（路況和駕駛習慣不同，每個人跑出來的油耗成績不一樣，僅供參考）。
底盤採用了前麥弗遜、後五連桿式獨立懸架，調校風格有不錯的沉穩感，懸架對車身支撐性好，過彎和併線時對側傾的抑制到位，只是經過非鋪裝道路時胎噪偏大一些。
結語：凱迪拉克GT4的外觀個性，配置齊全，駕駛感受不錯，不過後排空間和舒適性一般，另外實話實說這款跨界轎跑SUV在8月/9月/10月的銷量都沒有超過千台，主要原因還是因為優惠力度不夠，對消費者吸引力不大。
