21世紀經濟報道見習記者 鞏兆恩 報道
11月10日，瑞虎8 PLUS冠軍版正式上市，面向中型SUV市場，新車定位“5+2座豪裝旗艦SUV”，共推出4款車型，官方指導價12.49萬元-14.59萬元。
動力方面，瑞虎8 PLUS冠軍版搭載鯤鵬動力1.6TGDI/2.0TGDI，百公里油耗6.8L。其中，鯤鵬動力2.0TGDI最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，百公里加速7秒。
車身外觀整體變化不大，依舊為4722x1860x1745mm 的三圍尺寸，軸距2710mm，支持5座和7座兩種座椅布局，新增流光銀色車身配色，細節上在格柵處進行了調整，換裝了懸浮鑽石前格柵，追加可發光LOGO，增強前臉立體感。
值得一提的是，據官方介紹，瑞虎8 PLUS冠軍版採用高強度鋼一體化籠式車身，關鍵部位使用六塊本特勒超高強度熱成型鋼+第三代高強度鋼，進一步強化防撞安全屏障。
智能化方面，瑞虎8 PLUS冠軍版支持L2級智能駕駛輔助系統，提供包括540°高清全景影像、全速ACC自適應巡航系統、LDW車道偏離預警、LKA車道保持系統、AEB自動緊急制動系統等多項功能；座艙內還配備了高通驍龍8155智能芯片，據稱可在其基礎上實現更加流暢的人機交互體驗。
此前，在國產燃油中型SUV的車型中，15萬級的瑞虎8憑藉出色的性價比贏得了市場的認可，銷量穩定破萬，“成績”優秀。
同時，隨着奇瑞新能源戰略發布，新能源產品布局全面提速，瑞虎8家族也已不滿足在燃油車領域的優秀表現。今年8月，瑞虎8新能源冠軍版正式上市，標榜“油電同價”進入市場。
如今，瑞虎8 PLUS冠軍版的發售，也意味着瑞虎8冠軍家族再度壯大，燃油版、混動版的產品布局以及“油電同價”的定價策略，也為消費者提供了更多的選擇。
不過，需要注意的是，國產15萬元價位區間的家用車市場，一直是各大主機廠激烈競爭的目標。瑞虎8 PLUS冠軍版此時進入市場，不僅要與本田CR-V、RAV4榮放等同級產品展開激烈競爭，還要面對比亞迪宋Pro、吉利銀河L7、哈弗梟龍MAX等同價區間新能源車型對市場份額的蠶食。
如何在“雙重夾擊”中脫穎而出，是瑞虎8 PLUS冠軍版上市後要面臨的挑戰之一。
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